【大紀元1月22日訊】 的士后座乘客要佩戴安全帶法例實施不足一個月，衍生問題多多，繼早前有儿科醫生指出，安全帶可能勒死小童后，亦有身形健碩的外籍乘客投訴，兩尺半長的安全帶太短，無法佩戴可能會被控。運輸署長霍文強調，署方已關注到的士后座安全帶的各种問題，短期內會跟進及提出改善方法。
身形健碩的一名外籍香港人Ian Watson 表示，自的士后座安全帶新例實施后，他每次乘的士都會依例佩戴安全帶，但每每拉盡安全帶仍未能扣上，被迫只用手拿。他不滿的士后座安全帶長度不足，隨時因而犯例可能被警方檢控。
新的士需裝設安全帶
太陽報報道，運輸署署長霍文昨日出席离島新渡輪首航后表示，按照新例，每名的士后座乘客在條件容許下，必須使用安全帶，否則會遭檢控。
而的士后座安全帶的長度設計，是汽車制造商根据一般標准而制造的，對一些体形不同的乘客，可能會導致不太舒适。署方了解到目前安全帶新例下產生多項問題，該署會在未來的數星期跟進及提出改善方法。
据統計，現時全港約有二万部不同類別的士，其中一半裝置有后座安全帶，凡新落地投入服務的的士，均需要裝有后座安全帶。
香港的士同業聯會主席梁紹昌表示，本港市面行走的的士八成是丰田牌，兩成是日產車，兩款車的后座安全帶均為兩尺半，中座位置的安全帶更只有兩尺長。
有肚腩乘客抱怨被綁
他表示，兩尺半的安全帶對一般亞洲人体形還算合适，但是對肥胖的中年人或外籍游客每每過緊。他說：「有些中年有肚腩的乘客，曾經抱怨安全帶過短，令他們有『被綁』的感覺。」
他表示，日本車的安全帶一般都是前座較長，后座較短，因為后座的安全帶沒有伸縮功能，如果做得太長會阻礙乘客，故此后座的安全帶只有兩尺半。這個長度是針對一般亞洲人的体形，未必适用于体形較大的歐美人士。
他指出，原裝的安全帶功能較佳，事后改裝會減低防撞功能，故他們稍后會多留意安全帶長短對乘客的影響，也會因應香港作為旅游城市的需要，如果業內有共識要加長安全帶，他們會向日本厂商提出要求。
惟生產需時，估計加長安全帶的新車，起碼要在半年至九個月之后，才能運抵本港使用。
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