【大紀元1月24日訊】Forte Koup(下稱Koup) 是KIA總設計師Peter Schreyer繼Soul之後的又一新作，該車在2008年紐約車展上首次以概念車形式亮相時，就開始受到關注。Peter Schreyer是原奧迪的首席設計師，奧迪在他主導下推出的都市小跑車系，堪稱是歐系中的經典。鑑於Peter Schreyer的加盟，到底都市小跑車系中會否出現一種歐韓特性相融合的新產品？Koup應該可以給予我們一點啟示。
歐系激情動力
試駕的是Koup最高配置的SX版，2.4升直四引擎，配CVVT可變氣門技術。引擎在6,000轉速時輸出最高173匹馬力，在4,000轉時輸出168磅呎的扭力。
啟步時已經相當精彩，伴隨著敏捷反應，是呼嘯的引擎聲，虎虎生氣。中速段的加速表現勇猛頑強，金屬的油門踏板，每次踩下去時都會給你滿意的反應，四分三的進程已可滿足大多數需求了。
試駕的Koup SX配置了一副五速半自動波箱，該波箱設計有些特別，在城市街道行駛中一般只用到四個檔位，因為最高的第五檔設在時速100公里之後。這個獨特之處，使得它在高速段的加速依然勁道十足。不足的是轉檔時偶有頓挫，波箱對油門的反應過於靈敏。
偏硬的避震系統調校，符合都市小跑車系的特性，但路況反映一般，車身有點晃。制動系統的工作效率甚高，安全感十足。車身結實，整體性強。方向盤很緊，典型歐系特徵，轉向穩定，高速行駛時尤為自如。
內飾實用至上
Koup車內材質以黑色塑料為主，除了邊門扶手的皮質包裹，沒有過多的裝飾。前座為桶形座椅，歐式風格的黑色皮革配紅色縫線，承托性能很強。
儀錶盤採用了三個桶形設計，分別是引擎轉速、車速和油缸計。在油缸計有一個大大的檔位電子顯示，非常方便觀察。音響空調等操控健都集中在控制台中部，安排緊湊合理，而且採用了大按鍵設計。在駕駛中，不用分神細看即可伸手操作。方向盤上的控制鍵，也依照同樣的設計原則，基本上用手摸索即可操作。
Koup車內空間在高度上欠佳，座椅降到最低，頭頂的空間依然局促。其他的空間感覺尚可，後排乘坐也不錯，就雙門小車而言。超大的行李箱，倒是真正在意料之外。
俊朗流暢外形
Koup外形線條流暢，大膽生動而又精緻小巧且帥氣，行駛在街道上，回頭率著實不少。如車窗下直切的線條，呈曲尺狀，寬寬的從頭劃到尾，使得車身顯得充滿個性和動感；而前側從A柱向前延伸的下壓線條，則將引擎蓋微微的托起，帶來了更多豐富而且生動的視覺感受。尾燈設計之含蓄簡潔，絕對是大師之作；而下部黑色的寬大欄隔，則令得車身看起來格外的顯得強健。
呼嘯的引擎聲加上迅猛的爆發力，Koup能讓人產生一種不顧一切向前衝的駕駛願望，這願望就像是一劍在手，天下任我遊的俠客豪情。而Koup的外形內飾，則是可見含蓄內斂的韓系風範，將精緻的細節收藏在不經意中。Koup可謂是「歐系的芯、韓系的殼」的典範，祝願這是一個完美結合的開端。 (http://www.dajiyuan.com)
