【大紀元10月23日訊】(大紀元記者李玥芝加哥編譯報導)近期，韓國現代(Hyundai)汽車的美國地區總裁透露，到明年為止，他們打算把在美國銷售的80%的汽車全部轉移至美國本土生產。
芝加哥論壇報10月21日說，這個80%的百分比讓現代汽車超過福特(Ford)，克萊斯勒(Chrysler)和通用(General Motors)成為頭號在美生產的汽車品牌。
現代汽車美國地區總裁John Krafcik說，他們打算在今年底把伊蘭特(Elantra)從韓國轉移至位於阿拉巴馬州首府蒙哥馬利(Montgomery)生產。Krafcik透 露，現代在美國最暢銷的三種車款都將轉移至美國生產。而他們的競爭對手福特則在墨西哥生產大部份暢銷車款。
現代的中型轎車索納塔(Sonata)是現代最暢銷的車型，其次是伊蘭特和勝塔菲(Santa Fe)SUV，三者囊括了現代汽車美國銷售量的一半。而勝塔菲SUV則已經開始了在美生產。
福特的流行車款，如Edge SUV和 Fiesta小型車都是在墨西哥或加拿大生產，其餘大部份汽車保留在美國本土。即使這樣，福特在美國生產的汽車也不到其銷售量的八成。
克萊斯勒汽車沒有提供詳細的數據，但是他們的部份暢銷車型如一些廂式休旅車(minivans)和Chrysler 300，Dodge Charger等大型轎車，都在加拿大生產。這就使得他們的美國本土生產份額低於80%。通用汽車透露他們銷售的60%至70%的汽車在美國組裝。
事實上，一般的汽車製造商並不會向外公佈他們美國本土生產的份額，而且所有在加拿大，墨西哥和美國生產的汽車都會被認為是「北美製造」。
儘管現代的80%的目標看上去很令人驚嘆，但是這數字和大部份的美國本土汽車製造商比起來還是顯得有些蒼白。例如，如果通用汽車在2009年度銷售的66%的汽車是美國製造的話，這意味著他們的本土生產量是現代計劃的40萬輛的三倍。
與此同時，生產的數量也關乎於最後的組裝地。以克萊斯勒為例，他們在加拿大組裝的引擎和變速箱是在美國生產的。對於大部份的汽車製造商來說，很多的汽車部件也在加拿大，美國和墨西哥之間來回倒運，這就使得製造商很難說清汽車究竟是在哪裏生產的。
專家分析，對於一些外國的汽車製造商來說，在美國本土生產汽車存在兩點好處：其一，它可以保護汽車製造商避免遭受由於美元貶值而帶來的損失； 其二，美國生產也確保了他們可以迅速應對市場需求的變化。如果美國的油價再次上漲，那麼索納塔的銷售量則可能被伊蘭特代替，如果這樣的話，他們可以立刻改 變工廠生產的車型並迅速將汽車運送至銷售商，這些調整對於一個遠在大洋彼岸的工廠是不可能的。
現代汽車是2009年度少數幾家銷售量上漲的汽車製造商之一，他們上個月的銷售量和去年同期相比增長了近50個百分點。近期，現代汽車中2011年款索納塔在一項汽車安全評比中位居榜首，該款車的銷售量亦快速提升。◇
