【大紀元2010年11月28日訊】（大紀元記者邢天行報導）今年是泰國桂河大橋（River Kwae Bridge）竣工67週年，大橋所在地北碧府於本月24日至12月5日，舉辦一年一度的紀念周活動。來自世界各地的遊人絡繹不絕，他們或憑弔先烈，或欣賞美景。更有來自當年盟國的遊客，萬里迢迢到此瞻仰和祭奠犧牲的故人。泰國因桂河大橋而再次聚焦。
泰國桂河大橋，位於泰國西部與緬甸東部的國界——泰國北碧府的大桂河河段上，世界聞名的「死亡鐵路」就橫跨在桂河大橋上，桂河橋是「死亡鐵路」最重要、跨度最長和施工難度最大的鐵路橋樑，被稱為「死亡鐵路」的咽喉。當年，很多勞工和聯軍士兵血染桂河橋。
1942年，日軍侵佔了東南亞諸國6個月後，為了從南面進攻中國並西向印度，日軍要在泰國修築一條鐵路到緬甸，以取代遙遠不便的海路。為了加強輸送戰略物資的能力，從1942年9月起，6萬多英美荷澳盟軍在東南亞的戰俘，以及20多萬從中國大陸、台灣以及東南亞國家強征而來的勞工，被日軍用刺刀驅使著築路造橋。為了讓本需6年才能築成的鐵路在一年內完工，日軍用刺刀逼迫數十萬人日夜施工。當時，鐵路沿途地區是一片荒蕪人煙的山區，氣候炎熱，瘴氣籠罩，虐疾流行。繁重的勞動、惡劣的條件，加上刺刀、皮鞭等虐待，1.6萬戰俘和10萬勞工的冤魂，橫屍荒野。415公里的鐵路，平均每條枕木下埋葬了38條生命，平均每建一哩就要賠上393條人命，是地地道道的「死亡鐵路」。
1956年，聯合國科教文組織將桂河橋附近的兩處墓園、桂河大橋和博物館等列為二戰史教育基地，每年撥款進行維護保養，使這裡成為環境優雅的歷史性紀念場所。
自1980年起，每年11月底至12月初，泰國政府都會在桂河橋舉行紀念活動，用聲、光、電等形式模擬歷史，許多人因為著名的影片《桂河大橋》慕名來到此地，泰國的旅遊業獲利頗豐，而遊客也在此地瞭解了一段漸已遠去的戰爭血淚史。
