【大紀元2010年12月14日訊】(據台視新聞報導)通膨壓力持續升溫，公用事業加風四起。立法會稍後陸續討論多項加價申請，包括電車申請加價 1-3 成，的士加 4-8% 。而中電 (HK-1611) 和港燈 (HK-0006) 今 (14) 日將到立法會交代明年電費價格，由於中電和港燈去年中已錄得 3 億和 8 億元 (港元，下同) 負結餘，加上今年煤價續升，港燈又提高天然氣發電比例，有學者預期明年電費或需加價。
《星島日報》報導，兩電增加基建投資，加上燃料成本上升，明年電費加價壓力增加。其中，港燈去年中錄得 8 億元燃料價條款帳目虧蝕，今年已凍結加價，維持每度電 1.199 元；但港燈今年又將天然氣發電比例，由 1 成半加至 3 成，鑑於氣價較煤價高，燃料成本大幅上升。
浸大能源研究中心主任周全浩指出，過去一年國際煤價和天然氣價格上升約 2 成，港燈今年有新機組改用天然氣，明年加價壓力更大。
根據兩電與政府簽署的利潤管制協議，資本投資會計入電費。立法會經濟事務委員會議員李華明表示，兩電的五年發展計畫中，中電 2008-2013 年間資本項目支出達 399 億元，港燈 2009-2013 年的資本項目支出亦達 123 億元，「大量投資基礎建設，這些都全部反映在基本電費內。」事實上，港燈 2005-2008 年都曾加價，加幅介乎 2.4-6.7% ，而中電加幅波動較少。
去年，兩電曾減電費，但中電在 2008 年 10 月至 2009 年 12 月期內耗盡減費儲備金，因此由 2009 年 5 月起中止折扣，並在去年中錄得 3 億元負結餘下，在今年每度電已加價 0.023 元，至 0.915 元，加幅 2.6% 。 而兩電明年的電費會否加價，亦要視乎兩電有多少儲備可用作扣減電費加幅。
另外，交通工具亦掀起加價潮。電車早在 8 月提出加價申請， 12 歲或以上人士由每程收費 2 元加至 2.5 元，而小童由 1 元加至 1.3 元。
電車公司解釋，近年客量下跌，今年首 7 個月的每日平均客量，較去年跌 1.6% ，但今年至 2012 年期間要投放 8900 萬元改善營運服務，有必要加車費。
的士亦在 9 月提出加價申請，市區、新界和大嶼山的士，分別將落旗收費建議加至 18 元、 16.5 元和 15 元。對於多項公用事業申請加價，民主黨和民建聯要求政府提供電費補貼，後者更建議政府設立 300 億元公共交通收費穩定基金，補貼市民。
