【大紀元2010年12月22日訊】（大紀元綜合報導）油價又要上漲了！自12月22日零時起，大陸成品油價再次上調，達到歷史價格最高點。這次漲價離上一次漲價還不足兩個月，這也是今年第三次調高成品油價格。分析人士認為，此次調價超出了市場預期，將增加國內年底通脹壓力。
12月21日晚間，國家發改委突然宣佈，自12月22日零時起，大幅上調成品油價格，其中汽油價格每噸上調310元（約0.23元/升），柴油價格每噸上調300元（約0.25元/升），調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸7,730元和6,980元。
為了控制調價連鎖反應，當局還強調，城市公交、農村道路客運、鐵路客貨運以及民航燃油附加標準此次均不提高。不過﹐各省市已經紛紛調高零售價﹐北京市場93號汽油零售價為7.17元/升﹐零售價首次破七。上海地區93號、97號汽油零售價分別漲至7.11元/升、7.57元/升。
「油現在怎麼這麼貴﹖」得到了油價上漲消息的許多車主連夜加油。黃埔大道東郊加油站外面排起了加油車隊的長龍。
「提前過來加油可以節省十多二十元。」成都私家車主劉先生稱，吃完晚飯後，他本來準備到茶樓娛樂，結果聽說要漲價，馬上開車到水碾河加油站。在川陝大件路上，不少貨車也涌進加油站加油。
增加物價上漲預期
此次調價後的汽、柴油供應價格分別為每噸7,730元和6,980元，達到歷史價格最高點。發改委上一次上調價格是在今年10月26日，幅度略低於此次調整的幅度。很多專家表示，成品油上調推高了CPI，使通脹壓力加大。
息旺能源的分析師儲節旺表示，由於成品油對運輸業和農產品有傳導作用，所以油價上漲後，再過一段時間必然會導致農產品和運輸業價格的上漲。廣東省油气商會油品部部長姚達明也認為，此次成品油價上調，對國內通脹壓力存在直接影響，將拉動年底通脹行情。
東方證券首席經濟學家閆偉認為：「整體看來，目前正處於價格上漲周期中。油價上調後，其它工業品，原材料成本價格也都會上漲，會進一步加劇由於成本推動而導致的通脹壓力。」
中宇資訊油品部份析師王金濤明確表示，油價上調將推高CPI。11月全國CPI漲幅達到5.1%，達到歷史新高，國家發改委近期連續發文要求各地穩定物價。但此次上調油價無疑給不堪物價上漲壓力的民眾雪上加霜。
今年以來，「方便麵漲價了，雞蛋漲價了，麵粉漲價了，汽油漲價了，羽絨服漲價了……除了工資，身邊的一切幾乎都漲價了，墓地也漲價了……」，大陸民眾一直在哀嘆。
12月15日，央行發佈調查報告顯示，居民對物價滿意度創1999年4季度以來最低，當期物價滿意指數降至13.8%。73.9%的居民認為「物價高，難以接受」。
有學者指出，通貨膨脹持續會引發更多社會問題，目前中國社會矛盾積累越來越多，各種群體事件頻發，並進一步可能觸發極端事件。
成品油上調利好油企
此外，很多專家表示，成品油上調推高了CPI，使通脹壓力加大，但利好油企。
長江證券策略分析師徐傳豹表示，成品油價格（破解油價困境）上調影響有兩方面：直接影響是有利於煉油企業和替代能源，但不利於汽車等交運行業及高耗能行業。
10月份以來，全國各地出現「柴油荒」。分析師王金濤認為，本輪油價上調，會刺激中石油、中石化增加柴油供給。因為目前是汽油淡季，地方煉油廠的汽油價短期內應是小幅上揚。
11月中國成品油日均消費創歷史最高水平。21日，發改委還發佈2010年11月石油行業運行情況。11月份以來，全國成品油消費繼續保持高水平。
追漲不追跌
目前大陸是以22天和4%這兩個指標來調整油價格的定價機制。很多專家認為早該調了，因國際油價一直看漲，中國證券網20日報導，多家大行近期發佈報告稱，國際油價明年可能突破100美元，因為隨著經濟繼續復甦，全球對石油的需求將繼續增加。
但許多大陸民眾認為國家「追漲不追跌，只維護石油企業壟斷利益」。今年7月末，下調成品油價格的兩個條件一度雙雙達到，輿論也紛紛提示價格調整窗口已現。然而，發改委不僅沒有調整成品油價格，反而對外發表尚未達到調價條件的言論。（南方網報導）
這種「模糊化」的做法，使得一些業內人士質疑，新成品油定價機制已經「名存實亡」。
社會輿論認為，國家發改委在油價問題上，一直都是「上調快下調慢，上調幅度大下調幅度小」。
卓創資訊認為，發改委曾承諾「年內出台」新定價機制，所以不排除會有新機制公佈的可能性。回想2009年定價機製出台，國發改委是2008年的12月19日上調了成品油價格。
航油上調 民航利潤或大幅下降
在發改委21日晚發佈的提高航空煤油出廠價格的通知，其中航空公司主要用的3號噴漆燃料價格上調300元每噸至5,990元每噸。上個月，發改委剛剛將3號噴漆燃料價格上調220元/噸至5,690元/噸。
航油目前是航空公司最大的成本消耗。中國國航、東方航空、南方航空這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由於南航80%的航線為國內航線，每次受國內航油價格調整的影響也最大。
《第一財經日報》報導，南方航空一年用油量約330萬噸，其中80%左右是國內加油。此次國內航油價格每噸上漲300元，按一年計算，南方航空將增加燃油成本約7.92億元。而東方航空與中國國航分別有70%左右為國內用油，按照一年計算，東方航空與中國國航也分別增加6.93億元和6.72億元的燃油成本。
最近，東方航空、中國國航等航空公司相繼公佈11月運營數據，客運同比繼續維持增長，但環比均出現下滑。民航局公佈的民航11月全行業利潤總額也同樣比上月大幅下降。因此有分析指，民航利潤下降很可能要轉嫁到老百姓身上。
