【大紀元2月28日訊】在由加拿大汽車記者協會(AJAC)做出的評測中，凌志混合動力車RX450h當選為2010年度6萬加元以上的最佳SUV/CUV。該車為何令專業人士青睞有加呢？筆者試駕了RX450h，試圖找出答案。
看外觀，RX450h與RX350相比很難看出差異，車體保持了RX系列珠圓玉潤的風格，主要是用車側電鍍飾邊上的Hybrid標記來區分。配合18英寸合金輪圈，整車渾圓中透著健美，大氣中隱藏著霸氣。
車頭燈組設計扁平而尖銳，與呈倒梯型的入風口欄柵相配合；中間藍底銀字的L標記引人注目，似乎誇耀著自己的豪門出身。氙氣燈是RX450h的標準配製，用戶還可選配獨特的LED頭燈，這是世界上首次在豪華Crossover車型上使用LED大燈，配合I-AFS系統，燈頭可隨方向盤智能轉動，令駕駛者觀察路況輕鬆自如。
RX450h配備一台3.5升V6汽油引擎，但這只是其混合協同動力系統的一部分。RX450h還在前、後軸各裝有一台高性能電動馬達，電動馬達從以往的直流電(DC)改為交流電(AC)，工作電壓也從288V增加至650V。當車輛低速運行時，功控單元(PCU)關閉汽油引擎，只留兩台電動馬達工作，以降低油耗和排放。剎車時，兩台電機轉換為發電機模式，將汽車的動能轉化為電能儲存在電池中。當需要強力輸出時，PCU指揮汽油引擎、電機協同工作，平滑輸出最高達295匹馬力。
RX450h裝有尾氣餘熱收集裝置，利用尾氣餘熱為引擎暖機，使其迅速達到最佳工況，進而達到減少油耗，降低排放的功效。車內電池是目前最流行的大容量鎳氫電池組，電池位於後排座位下，不佔用座乘空間。與前代產品相比，新電池體積更小，從30升減至18.2升，重量也從30千克減至22千克。
RX450h的內飾秉承了Lexus的奢華特色，堪稱設計精良、工藝精湛。四向電動方向盤(Power Tilt & Telescopic Steering Wheel)、方向盤音響控制、雙區除麈除花粉恆溫系統、前座八方向電動座椅、智能匙(Smart Key)及引擎啟動On/Off鍵等都是RX的基本設備。其集成在後視鏡中的全彩倒車顯示屏給人驚豔的感覺。
如果還嫌檔次不購，還可選配GPS導航、實時交通信息系統，後座雙屏娛樂系統，可調高度懸掛系統、投射資訊顯示Heads-Up Display (HUD)等等。
舒適、安靜是RX450h的追求目標。起步加速稍微偏軟，但在高速上，加速、超車毫不含糊。秉承凌志一貫優秀的噪音控制技術，駕駛時車內非常安靜。只是在剎車近乎完成時，隱隱有混合動力車獨有的發電機轉速變化的嘯叫聲，需要一點點適應。汽油引擎與電機的配合非常成功，駕駛時幾乎分不出什麼時候汽油引擎被關閉，什麼時候在開啟。當駕駛車輛從SFU下山時，由於發電機的製動作用，不用踩剎車車輛也穩穩的控制在80公里的時速。看著液晶屏上迅速上升的電池儲量，還是很有成就感的！
RX450h的油耗令人滿意，試駕車輛顯示的信息表明，百公里混合油耗10.6升，比廠家標稱的數值為高，但也僅與一台轎車油耗相當。RX450h技術含量高，設計精巧，做工精良，節能環保。唯一不好的是價格，6萬加幣的起價的確不是個小數。
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