【大紀元3月8日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)全球海運去年遭逢運能過剩，需求下降，導致海運業者間瘋狂殺價，整併航線，甚至將部分船隻停用，目前約有五百多艘貨輪停泊在香港及新加坡鄰近的公海上。長榮海運預估，隨著景氣復甦，需求轉強，海運業可望在第二季之後逐漸好轉，預估今年比去年好。但歐洲是否爆發新的信貸危機，有待觀察。
海空運同步起飛，今年市場的前景看好，當然，企業的錢景也就不會太差。
去年遭逢金融海嘯，消費信心不足，連帶影響進出口，海空運同步受影響。特別是海運前幾年市場榮景期間打造的新船投入市場，導致運能過剩，市場卻下滑，雪上加霜，海運界掀起一股瘋狂的殺價，業者賠本經營。
長榮集團副總裁謝志堅表示：去年下半年，國際間主要船東紛紛採取過去從未採行的舉動，包括「縮艙」：把不賺錢的航線取消，提早退租船隻，將老舊船隻淘汰，或把閒置的船隻放在公海。透過一連串的激烈手段，各航線的裝載率回升，運費也回穩，裝載率提高，僅美國線不佳。
謝志堅表示：展望今年，全球運能增加9.5%，但業務成長部分，預估美國線成長9.1%，遠東到歐洲可成長17%。船隻的裝載可望維持在不錯的水準，運費之間的殺價可以避免，但變數有二，第一是油價的波動，第二則是閒置的船隻，是否會提前回到市場現在還有五百三十二條船，停在世界各個角落。我們希望不要一次回來。
如果一切順利，謝志堅預期海運從第二季開始「打平」，第三季及全年有希望小賺。
