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7月1日長春出租車罷工抗議管理費上漲

長春出租車罷工后,市中心以往車水馬龍的擁擠交通變得冷冷清清(網絡截圖)

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【大紀元7月2日訊】(大紀元記者駱亞採訪綜合報導)7月1日中共建黨紀念日,長春市出租車司機集體大罷工抗議出租公司隨意調高掛靠管理費。出租車司機罷工後驚動長春市政府出面協調,答應工人條件,7月2日出租車司機已經全面恢復正常運作。

長春市一名出租車司機,在自己的博客上撰文,披露這次罷工停運的原因,他們希望政府能夠及時站出來規範出租市場:「出租公司隨意調整(高)費用,政府規定每天68元。但現在不同的出租公司,收費從95,115,118等不等,而且這些出租公司以經營權終結方式強迫出租車司機簽訂「違規合同」。由此,經營者由於經營權不能自己掌握。大家敢怒而不敢言,無奈之下只能採取停運措施以此來抗議出租公司的不合理「問題」。」

有司機專門算了一筆帳,長春交通比較擁擠,一個出租車白天12小時一班收入300元左右,扣去80元油錢、68元的掛靠管理費、50元左右的維護費,實際上每天真正收入也就100左右。出租車司機原先的所交的管理費才500元。二年前漲到每天68元,現在如果漲價到每天118元,基本上是賺不到錢了。而且半年簽一次合同,想不續簽就不續簽。因此出租司機對這些擁有出租車特許經營權的出租車企業非常惱火。

長春市目前有出租車15401輛,萬人擁有量為全中國第一,絕大多數的出租車司機參加了當天的罷工,一些沒有罷工的也只是在離市中心遠的地方運營,不敢開到市中心附近,怕被其他司機看到後,惹麻煩。據一位長春的乘客介紹,他在出租車上聽到的哥不停的在用對講機和其他司機探討有關於買彈弓的問題。他的好奇心使然,對方的哥終於無奈說出長春所有出租車決定罷工的事情。「由於長春的眾多出租車公司決定上調出租車份錢價格,激怒了的哥們,於是大家決定於7月1日集體罷工一天,以示不滿。如遇不聽指揮大膽上街拉活的出租,將用彈弓當場擊斃……。」

記者致電長春一家大的出租車公司,他告訴記者,這次罷工主要是個別的出租車企業的事情,他們提出的條件很苛刻,引起出租司機的不滿意。對大部份的出租公司沒有問題。現在政府出面解決了,現在都恢復正常了。出租車在對外收費上都是一樣的,只是個別出租公司收管理費偏高,司機不滿意。也有知情者表示出租車司機的一天罷工,市政府滿足了他們的全部要求。

有評論說,近2萬兩出租車 統一行動是否可以看出出租車運營者的整體利益受到了侵害,而面對這種侵害又找不到救濟途徑,作為沒有話語權,沒有制定規則權的弱勢群體也只能採取這樣較為 激烈的方式表達自己的訴求了,應該理解,這是不是上位管理者不作為的惡果呢。

還有司機披露長春的出租車公司收好處費,他說:「過去我們都只聽說政府機關、醫院、學校存在收好處費的現象,可現在長春出租車公司收好處費(即不開發票、不簽合同,不給就踢出不讓干)每年1萬元已是普遍現象。也許你會說,不干就是了,可是你買了一輛出租車,辦了出租營運手續就只能跑8年就報廢;而私家車可跑15年。想一想:一旦上了出租車這條船,還下得來嗎?跑了一兩年,不讓你幹的話,車就基本不值錢了。搞出租的多數都是弱勢群體,好多都是借錢來買車的。又有幾人能說不干就不干呢」。

也有人說,自己是一個「養車族」的受害者,所以很能體會出租車罷工的無奈,他們只想讓政府關注他們,適當的時候能為這些沒什麼能力,卻要靠車吃飯的這一群人說點話。出租車費用的無限上漲,隨意的解除靠掛關係,他們只能無力的呻吟! 如果政府部門能夠適時的介入,為他們撐撐腰,講講話,我想真的不會出現今天的局面。
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2010-07-02 3:44 PM
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