【大紀元8月14日訊】（大紀元記者劉菲綜合報導）經過了通用汽車和克萊斯勒破產重整鬧劇、豐田汽車因大規模召回所遭受的信任危機，再加上環保人士不斷呼籲減低溫室氣體的的排放，乍一看傳統的汽車工業似乎已成為夕陽產業，深陷泥潭，前景黯淡。然而每天早晨，高速上車輛依然擁擠不堪，對於居住在美國大部份城市的普通人仍是別無選擇，只能以車代步。這個建立在車輪上的國家顯然還要在車輪上繼續前行，雖然是走走停停。
行業追蹤機構Autodata Corp最新發佈的汽車銷量數據顯示，在經過6月份的停滯以後，美國7月汽車銷量增長5%，但增長步伐不均，通用汽車（GM）和克萊斯勒（Chrysler）銷量均增長5%；福特（Ford）銷量維持3%的增長，但增幅不及預估。
非美國產汽車中，韓國現代汽車（Hyundai）和日產汽車（Nissan）分別增長19%和15%，增幅居前。現代汽車7月份銷售54,106輛，是該公司歷年在7月取得的最好業績，主要受其暢銷的Sonata和Elantra轎車和需求強勁的Tucson SUV的帶動。日產公司（Nissan）七月份銷售達82,337輛，主要受是Rogue和Murano交叉車型的強勁需求帶動。
規模較小的日本斯巴魯（Subaru）受其Outback crossover車的帶動，銷售額增加10%。
兩大主要日本名牌汽車豐田（Toyota）和本田（Honda）在美國的銷量較前月有所下滑。豐田銷量7月下滑3.2%至169224輛，本田銷量下滑2%至112437輛。
在美國市場成長最快的非國產汽車製造商——韓國現代汽車表示，其將「大幅」提高生產以滿足新款Sonata等銷售強勁車款的需求。同時，現代還宣佈即將在9月在美國市場推出和BMW 7系列相當的新款全碼豪華轎車Equus。
現代汽車在美國最大的經銷商、位於南加州工業市的「朋友現代」（Puente Hills Hyundai）在慶祝其成立一週年之際，展示了這款新車。現代汽車地區銷售經理約翰‧庫克（John Cook）說：「Equus的配置相當於BMW 7系列, 奔馳S級, 奧迪A8和Lexus LS，但是價錢只有它們的一半。」目前Equus標價在5萬5千到6萬美元之間。
除了價錢便宜以外，現代還力求以更優惠的保修政策吸引顧客，其10年/10萬英里的保修制度在各家汽車廠商中仍是獨一無二的。庫克對這家成立僅一年的車行的銷售業績頗為滿意，「現在他們每月新舊車輛的銷售量已達到150輛的水平，今後要向每月至少250輛的目標發展。」
另外，持續了近一年的豐田召回事件近日出現了令人意想不到的轉機。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在星期二遞交給國會的一份報告顯示，經過對58輛出事故的豐田車的黑匣子數據進行檢查後，發現其中35輛在撞車時，剎車並未被使用。這意味著駕駛員在發生事故前誤踩了油門而非剎車，即事故是駕駛者錯誤操作導致。
雖然召回事件讓豐田付出了慘重代價，但Toyota Camry仍然是最受消費者歡迎的轎車之一，豐田車在美國市場的份額至今在諸多廠商中仍然排在前二、三名的地位，僅次於通用汽車公司，和福特不相上下。
評價7月份的數字，全球市場資訊公司JD Power and Associates的分析師傑夫‧舒斯特認為這是一個積極的跡象，但不代表市場已經回到正軌，「今後一段時間內我們還將繼續看到波動和升降。」
福特汽車銷售公司的分析師喬治‧皮帕斯認為，7月的銷售代表了消費者的更換需求，即他們的車已經到了非換不可的時候，而不是因為想買輛更新更酷的車來代替仍然完好的舊車。不過他也認為GM和其它美國公司已經度過了最糟糕的時刻。 (http://www.dajiyuan.com)
