【大紀元2011年01月12日訊】（大紀元記者張子謙法蘭克福報導）經過多年的規劃和建設，德國最大機場法蘭克福國際機場將在2011年秋天啟用第四條跑道。評估專家期待由此創造更多工作崗位，附近的居民卻在擔心額外的噪音。
旅客容量增加五成
法蘭克福機場正處在井噴式增長前夕，如果新的跑道開始運轉，這個歐洲大陸最大航空運輸樞紐的客容量還會增長五成。儘管由於冬季天氣的緣故，新跑道的建設工作時有中斷，但機場運營公司Fraport仍然計劃準時從今年十月底開始按照新航班時刻表運行。目前每小時大約有80架次飛機起落，之後將上升到120架次。在短短幾年內，機場的年旅客吞吐量將從現在的五千多萬人次攀昇至超過八千萬。
為甚麼僅增加一條跑道就可使旅客吞吐量增加五成?原因是目前的三條跑道在建築上具有特殊性。1984年開放的西跑道所處位置只能供飛機起飛使用。而機場中央兩條平行的跑道彼此又靠得太近，不可能讓兩架如今的大型噴氣式飛機同時起降。
法蘭克福機場在人口稠密的萊茵-美因地區再次擴展，為此支持者和反對者們進行了長達幾年的激烈爭論。經過反覆協商，前任黑森州州長科赫（Roland Koch）領導的州政府最後制定了一項政策，規定將來要禁止夜間飛機起降，而不是反對機場的擴建。可是，出於對巨大經濟效益的考量，這一政策在落實過程中被部份取消了，某些例外情況下飛機仍可夜間飛行。所以，在新跑道正式投入運營之前，還必須經過聯邦行政法院的同意。
新增十萬工作崗位:
機場運營公司Fraport在過去幾年中通過大量合約在國外取得了強勁的增長，航空公司渴望得到起飛和降落權的需求劇增，而由於設施有限，機場已經將容量用到了極限。為此Fraport公司投入40億歐元進行機場擴建。目前，法蘭克福機場擁有7萬員工，已經是德國最大的工作場所。根據一項尚存爭議的專家評估，這項擴建應該直接和間接地帶來總共10萬個新的工作崗位。
消噪音嘗試新方法:
然而對於機場附近的居民來說，擴建也有不利的方面，因為更多的飛機意味著更多的噪音。機場、當地鄉鎮和航空安全管理公司三方合作，正在嘗試解決這個問題。德國航空安全有限公司（DFS）從一月份開始在法蘭克福機場試驗能減少噪音的飛行方法。DFS不久前通告，聯邦航空安全監理局批准了三種方法以供測試。
第一種方法是選擇使用跑道和飛行路線：在深夜（23到5點之間）只能使用特定的跑道，這樣萊茵-美因地區的一部份居民將有可能不受打擾，而某些居民則要承受更多的噪音。第二種方法是起飛路線的垂向優化，飛機啟動後將更快地攀昇到高空，給地面帶來更少的噪音，所有的居民應該都會從中受益。這兩種方法將從1月13日開始試用。
第三種方法是分段歸航法：根據DFS的通報，可能的話也將從今年初開始測試。根據這一方法，歸航時應該繞過人口密集的地區如Hanau、Offenbach和Mainz。這一方法只適用於飛機稀少的時段，主要是夜間。DFS、Fraport和德國漢莎航空公司希望在新建的西北跑道投入運營之前就穩定地引進這些能減少噪音的方法。 ◇
