【大紀元2011年10月24日訊】（大紀元記者肖恩綜合報導）被譽為「東方多瑙河」和「黃金水道」的湄公河國際航道由於最近發生的13名中國船員被殘酷殺害的「湄公河慘案」，而且至今的調查毫無進展，各種勢力的糾結也使得本案更加撲朔迷離，引起人們對這條「黃金水道」將被最終放棄的擔憂。
湄公河發源於中國青海高原唐古拉山的瀾滄江，自雲南省猛臘縣出境後始被稱為湄公河，全長4,880公里。是亞洲地區唯一一江連六國的跨國河流，流經緬、老、泰、柬、越五國後匯入太平洋，被譽為「東方多瑙河」和「黃金水道」。
已成國際航運格局的湄公河航線正變得日益繁忙，貨運方式從雜貨運輸逐步擴大到集裝箱、冷藏、大件運輸，出境貨種業呈現多元化趨勢。目前，湄公河國際航道的船隻一共有130艘，其中有110艘屬於中國。
然而，由於航線經過泰老緬三國交界的「金三角」地區，在這個權力真空地帶販毒走私等犯罪活動異常猖獗，再加上一些活躍的地方武裝，令這條「黃金水道」有了另外一個別名——「死亡航線」。
自2007年一名中國船員被槍擊死亡至今，湄公河劫案發生的越來越頻繁。2011年4月，中國三艘船隻上的19名船員和14名緬甸籍工人被緬甸非法武裝人員搶劫並扣押；8月22日，雲南康輝出境旅遊團17名遊客 乘船至金三角區域遭遇了不明身份的武裝人員搶劫。
更加令人震驚的是發生於10月5日上午，中國籍船舶「華平號」和緬甸籍船舶「玉興8號」在泰、老、緬三國交界的湄公河流域被截殺。泰國警方聲稱在兩艘船上發現毒品麻古90多萬顆，並打撈到13名中國人的遺體，均遭受到蒙眼、封嘴、割舌、挖眼、刀捅，幾乎全部都被打斷手腳的悲慘遭遇。
撲朔迷離的湄公河慘案
這一慘案迅速震動了中國及東南亞，被國際媒體稱為「湄公河慘案」。
但案發多日後，凶手的身份及目的一直撲朔迷離，尤其泰國警方與緬甸佤邦聯合軍相互指責，甚至還有「金三角毒梟武裝」、「老撾金木棉賭場老闆」等無法證實的傳言。
據《國際先驅報》報導，事發當天最先得到消息的是中國雲南省景洪港邊防檢查站。下午3點左右，來自泰國的一通電話稱：當天上午9時左右，載有多名中國船員的「華平號」與「玉興8號」在湄公河泰老緬「金三角」水域遭到泰國水警槍擊，「玉興8號」上有一人被泰國警方當場打死，約有5人受傷，兩艘船都被扣於泰國清盛港，所有船員去向不明。
自此開始，中國、泰國和緬甸等國家及地方勢力隨即進入了一場龐大的政治角力，也有船主認為慘案背後的動機是迫使中國人退出湄公河航運利益。
據《時代》週刊報導，負責案件調查的泰國警方一直不願意透露任何有效信息。此前警方曾經對泰國媒體表示過「估計為緬甸地方武裝佤邦聯合軍所為」，後來又進一步表述為「長期依仗著佤邦聯合軍勢力的販毒團伙諾坎（瑙坎）集團嫌疑最大」。
佤邦聯合軍隨後否認了泰國警方的說法，更反擊事件為後者所為，並呼籲成立以中國警方為主的調查團弄清真相。由於案發地靠近佤邦南部軍區（171軍區），距離其「中央政府」所在地邦康有數百公里之遙，因此媒體希望能夠見到南部軍區的領導人瞭解具體情況，但是一直沒有得到佤邦方面的回應。
另據內幕人士透露，案件發生前南部軍區的實際領導人魏學剛已經被中央拘禁，原因是佤邦內部的權力爭執。
然而，大多數西方媒體更多把「矛頭」指向了諾坎，身為拉祜族的他原屬大毒梟坤沙領導，隨坤沙投降緬甸政府軍後獲得了高層的庇護，獲得了大其力北部一個小鎮的拉祜族民兵團的合法領導職務，高峰時擁有400餘名人員。大約從2007年開始，其長期在金三角地帶及湄公河上游橫行，武裝販毒、搶劫船隻、綁架船員，自稱「收保護費」、「徵稅」。
生長於中緬邊境，熟悉當地事務的雲南網民「邊民」表示：「各種信息一直混亂不堪，究竟誰是殺害中國船員的凶手，以及他們為甚麼被殺，似乎又將成為一個『金三角秘密』任人猜測了。」
但，據中廣網報導，已在這條航線上跑運輸二十多年的出事船主黃勇的哥哥黃興強說：09年以前還是比較安全，可是之後開始慢慢的就有不明身份的人，偶爾會劫持漁船。特別今年，每年從2月份開始太嚴重了。我們都是一些合法的公民，我們的船都是合法的，我們的貨是合法的，我們為甚麼要遭遇這樣很慘的暴力行為？
境外中國公民的安全誰來保障
據《時代》週刊報導，船主巖罕東稱：中國船舶和船員在湄公河裡遭遇了太多的委屈與磨難。
「以前只是有在緬甸、泰國港口被強收保護費，在河道裡被勒索、搶劫的情況。」一名特意強調不要暴露其身份的船員表示，「現在終於發展到人被殺了，我們希望得到新聞媒體和政府的幫助，我們害怕以後被那些匪徒報復。」
他表示自己的船在今年4月和9月先後被同一批人搶過兩次，前一次還是和後來遭遇不幸的「華平號」一起被搶，搶劫的匪徒有時候幾人，有時候數十人，經常是船上、岸邊都分佈著帶槍的人，其中有一個人會講點中國話，但口音不是中國人，「每次洗劫後還用槍頂著警告船員們不准向中國、泰國和緬甸政府報告，否則會再來報復殺人，同時他們對船上的女人也沒有甚麼侮辱的行為，目標只是錢物」。
始於上世紀80年代末期中國官員、學者針對湄公河航運的各種調研資料、報告中，對其國際航運開發的社會、經濟和政治重要戰略意義極度渲染，卻幾乎都沒有提及下游國家尤其是緬甸及金三角地區的政治、軍事風險因素，也很少提及對這些地區毒品及武裝氾濫的應對措施。
緬甸軍事政治問題專家耶博雍籍牙說：「沒有辦法解決各種風險因素，就不應該匆忙開通航運。」
他表示，不但之前的準備欠缺，甚至在中國船隻、船員遭遇麻煩後，官方也缺乏提供有效幫助的經驗。
湄公河黃金水道將被迫廢棄？
《時代》週刊報導稱，10月12日下午，瀾滄江關累港碼頭，因為航線停運，貨船都停靠在碼頭，船員們無事可做，搭個吊床就在船上休息，要不就上岸去轉轉。甚麼時候能恢復通航，他們也不知道。
這次的事件對長期在瀾滄江-湄公河航線上跑運輸的中國船員產生極大衝擊。
瀾滄江-湄公河連著六個國家，通過水陸聯運比繞道華南沿海國家可以節省40%～60%的運輸成本，時間也可縮短一半以上，目前在這條水道上運營的大型運輸船基本上來自中國，但近兩年接二連三的出事也威脅著船員們的生命安全。
據《國際先驅報》報導，水上安全因素已成為該航線發展的最大問題，每年都有數起甚至十餘起被武裝攔截或遭遇襲擊的案例。
目前，該區域不僅有反緬甸政府武裝的存在，也是非法武裝組織活動最猖獗之地，更是邊境走私、武器和毒品氾濫的地區之一，近期內要將航道安全問題真正得到解決還有一定的難度。知情人士說：「就此次事件來說，查清真相是當務之急，而肅清沿江非法武裝是湄公河航運繼續發展的關鍵。」
雲南當地人士認為，若船員們在湄公河上「冒著生命危險」維持生計的狀況不能改變，此前各方為湄公河航運發展所做的十多年的努力將徹底付諸東流。如果不徹底解決安全保障問題，這條輻射範圍極廣，具有重要戰略意義的「黃金水道」有可能衰落甚至被廢棄。
（責任編輯：貝利）
