【大紀元2011年10月31日訊】（大紀元記者金靖報導）日前，中鐵九局23億的宇松鐵路工程被人舉報在橋墩中加入石塊和廢渣，由此牽出一系列工程招標投標中的黑幕。業內專家認為，通過大陸媒體的報導，許多問題迷霧重重自相矛盾，然而卻欲蓋彌彰。
工程分包 被曝連環醜聞
宇松鐵路位於吉林省白山市的靖宇縣和撫松縣境內，全長73.361公里，項目業主單位為瀋陽鐵路局。全線由中鐵九局承包施工，總投資23億元。
今年6月，宇松鐵路頭道松花江3號特大橋施工隊被人舉報向本應澆築混凝土的橋墩中加入石塊和廢渣。
接下來，承建此橋的施工隊被發現不具備隧橋的施工資質。而承建2號特大橋的呂天博，被媒體稱為一個「完全不懂建橋、只當過廚師」的人。
更匪夷所思的是，承包1、2、3號特大橋與勝利村隧道的江西昌廈，忽於2011年9月發表聲明，稱該公司從未與中鐵九局簽訂過靖宇至松江河新建鐵路項目的合同，並稱是被犯罪份子偽造該公司印章、騙取材料承接了該項工程。
事件發生後，宇松鐵路全線停工，鐵道部調查組進駐調查。
誰在說謊
「我們從來沒有在東三省接過工程。」江西昌廈的法律顧問、律師黃文輝10月26日對21世紀經濟報導記者說，江西昌廈早在2010年底就接到了吉林省靖宇縣勞動局的公函，稱江西昌廈拖欠農民工工資，後來，由於中鐵九局被勝利村隧道的施工隊長鄭偉起訴欠薪，江西昌廈又被中鐵九局起訴，要求解除承包合同。「這才發現公司被人冒用了身份去承接工程。」
黃文輝稱，他為此事找到自稱「江西昌廈北區老總」的萬剛，「萬剛和我們說，他是江西昌廈法定代表人陳裕民的委託人，握有蓋著陳裕民印章的委託書。並且兩人提交了蓋有江西昌廈公章的資質證書複印件。」
黃文輝稱，這些印章和公章都是偽造的，是有騙子私刻了江西昌廈的印章，假冒江西昌廈名義騙取了工程承包合同。
10月25日，萬剛在接受21世紀經濟報導記者電話採訪時稱，自己此前並不知道「江西昌廈」這家公司，「出事後去了兩次江西，見了幾個高管」。他說，這次自己也是被假公章騙了，也是「受害者」，他已為此向公安部門報案。
一個未能解釋的疑點是，即便是江西昌廈，也沒有橋樑和隧道工程的專業資質。「騙子」為甚麼不假冒一家具備橋隧工程資質的公司而去假冒沒有資質的昌廈？
那麼，萬剛為甚麼能夠以不具備資質的江西昌廈的名義，獲得宇松鐵路的工程合同？此前媒體報導中援引中鐵九局三公司一名王姓負責人的話稱：「江西昌廈是瀋陽鐵路局的一個高層領導介紹進來的，你說我們怎麼審查？」
專家：拿包工頭說事 找替罪羊？
從事高鐵建設的橋樑工程高級工程師游精佑接受大紀元記者採訪時表示，許多公司或工程隊通過掛靠的方式獲得具有工程資質的公司的委託書，然後以該公司的名義通過關係對外承接業務，只需向該公司繳納一定的管理費，這在大陸很普遍。
鐵道部直屬企業工程師詹姆斯對大紀元記者透露，在中國大陸，所謂招標都是走形式，誰說算，誰就拿回扣，還有層層轉包的問題，工程局會再轉包個工程隊，都有貓膩，可能會有哪個中央或地方的官員出來撐腰、搭橋，權錢交易。
詹姆斯分析，一旦出現問題被舉報，大家都推卸責任。特別是鐵路工程建設的資金鏈斷裂，拖欠農民工工資被媒體曝光後，出現內訌，然後更多的問題被彼此披露出來，才會出現上述各方都無法自圓其說的局面。
游精佑認為，由於前段時間大陸高鐵攤子鋪得太大，許多高鐵工地專業技術人員緊缺，工程質量難以保證。像這種大型的鐵路工程，都有監理對工程質量進行監督，像這種橋墩添加石塊的事情，監理不可能不知道，一旦出現工程質量問題，不管過去了多少年，監理是逃脫不了責任的。由此可見鐵路工程管理混亂到甚麼程度。
詹姆斯認為，像這種鐵路建設中的腐敗問題，比比皆是。最早曝光的北京西站，動輒幾個億的工程，涉及工程轉包和大量設備採購，工程質量出現嚴重問題，牽扯到方方面面的關係，最後拉出個小人物墊背，判刑了事。這次中鐵九局豆腐渣工程被曝光，大陸媒體找幾個包工頭說事，無非是轉移公眾視線。
（責任編輯：徐亦揚）
