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【大紀元2011年12月09日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中市建置中港路BRT系統再掀波瀾，民進黨團9日召開記者會，重申議會連日來討論的捷運系統必定要有「文心路綠線」及「中港路藍線」，是市民的基本認知，召集人陳淑華強調，唯有綠線藍線二線都做，才能稱得上台中市有起碼的「捷運路網」。而市府提出中港「公車捷運」BRT，其實只是公車專用道，是有意欺騙市民。市府交通局則重申，BRT並非公車專用道。
針對民進黨團的說法，市府交通局提出說明表示，台中烏日文心北屯綠線計畫，是在93年由行政院函示同意，期間歷經物價調整等因素，到98年提送修正報請中央核定後， 98年6月正式編列經費，10月正式啟動工程。至於藍線、橘線及綠線延伸南投、彰化等，目前亦持續辦理中，其中藍線已在11、12月辦公聽會，橘線也將在明年2月辦說明會。
由於後續捷運路線的推動，需較大經費與時程的規劃，未來完工時程將會與北屯線通車時程有較大時間落差。交通局表示，因此現階段先以BRT 作為MRT的漸進方案，是最適當的作為，並以公車系統為輔，構建整體運輸環境，這樣能在短期間內使用率達到 20%以上，捷運建設自償率也能提升到35%以上，符合中央興建捷運的門檻。
對於民進黨團直指公車捷運系統BRT是公車專用道，交通局表示，BRT的專用路權僅是其中一項元素， 另外還有更低污染雙節的車輛、運量大、班次密集、準點等服務，結合在地車站造型、無障礙、站外收費系統，以及智慧 型運輸系統等，並非單純的公專用道。
交通局也針對外界傳言捷運綠線停工中強調說，之前捷運綠線管線遷移工程在7月時，曾一度因包商財務問題停工，經重新發包，已在8月復工，目前綠線管線遷移工程進度是15.58%，符合預定進度。
（責任編輯：羅令尹）
