戴姆勒星光重現

2010年戴姆勒銷售創記錄 獲利73億歐元

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【大紀元2011年02月21日訊】(大紀元記者站德國報導)德國豪華汽車製造商戴姆勒近來好事不斷,剛剛風光地慶賀了125週年建廠壽誕,上星期三,總裁蔡澈在斯圖加特又宣佈了一大堆公司2010年的驕人數據:銷售額達到978億歐元,比上一年增長了24%;獲利73億歐元(EBIT);股東可以得到每股1.85歐元的分紅。

梅賽德斯-奔馳轎車集團是戴姆勒去年獲利的主要支柱。梅賽德斯-奔馳轎車集團的三大品牌——梅賽德斯、Smart和邁巴赫去年一共賣出去創記錄的128萬輛,獲利46億歐元。戴姆勒旗下的卡車集團也有13億歐元的獲利貢獻。

人們不會忘記, 2009年這家老牌汽車公司還在經濟危機的漩渦中痛苦地掙扎,德國工廠的開工率不足,3萬員工實行短時工制,銷售量逐月下滑,結果,整個集團2009年虧損15億歐元,戴姆勒的股東也只能空手而歸。更有甚者,德國許多汽車專家當時甚至認為,高成本、質量瑕疵、老化的產品,使戴姆勒的品牌優勢正在退化。戴姆勒之星失去了往日的光環。

早在2006年現任總裁蔡澈接手戴姆勒時,就已經意識到,旗下的豪華品牌梅賽德斯-奔馳在競爭對手中已經落伍,作為汽車品牌標誌的造型和新技術的應用,梅賽德斯豪華轎車在德國消費者眼裡都不佔優勢。雖然產品形象的的改變需要假以時日,但戴姆勒還是找對了問題的所在,並花大力氣去改變。近年來新車的造型設計使產品形象年輕化但又不失傳統,終於給這個老牌汽車注入了新的活力。

梅賽德斯品牌的最大特點是高質量。「要做就做最好的」,既是梅賽德斯-奔馳的口號,也是給消費者的承諾。在過去的兩年中,雖然戴姆勒實行嚴厲的節約政策,但沒有因為經濟危機降低質量標準,守住了品牌質量的底線。

戴姆勒2010年獲利豐厚,主要是靠高端轎車。中低當小型轎車卻是戴姆勒的軟肋。德國汽車中心的專家認為,要保持可持續發展,光靠高端車是不夠的。此外,現在正是汽車從傳統驅動技術向未來型驅動技術的過渡時期,需要大量的資金投入,和豐田、大眾這樣的汽車業巨頭相比,戴姆勒的實力遠遠不如,畢竟在世界汽車製造商中,戴姆勒只排在第14位。◇

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