電驅動汽車淨化空氣程度 有待觀察

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【大紀元2011年04月11日訊】(大紀元記者余山編譯報導)根據卡內基梅隆大學的研究,預期未來數年美國因為插入式混合電動汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)的採用,將會減少溫室氣體的排放總量,但排放總量與比如汽車充電的時段和用以發電的燃料、設施等很多因素有關,因此排放總量的減少規模仍有待觀察。另外,二氧化硫是很多常見的發電廠的排放物,而且汽油中的硫含量相對要低,因此二氧化硫的排放量預期將有可能增加。

該研究報告假設美國未來輕型車市場份額的10%為PHEV汽車,並將目前遍及美國東海岸大部份地區的發電廠考慮在內。PHEV汽車減少空氣污染物的能力主要來自於消耗較少的汽油燃料。與傳統汽車相比,使用較小鋰離子電池的PHEV汽車可以減少汽油燃料消耗約35%,而使用較大電池的PHEV汽車的燃油效率可提高約80%。

不過預期將有更多開車族得給車子充電而促使電力需求增加,因此從PHEV汽車燃油效率提高所獲得的減少溫室氣體排放總量成果,將有一部份會被來自發電廠所產生的「上游」空氣污染物所抵銷。依據發電廠發電方式與發電廠更新程度不同,發電廠所排放的空氣污染物程度也可能有很大的不同。目前發電廠的發電方式有傳統的燃煤發電、改進後可過濾掉80%二氧化碳的燃煤發電機組、使用天然氣發電、風力發電或核能發電等等。此外,新款汽油引擎的燃油效率與美國政府對各車廠的法定最低平均燃油效率也在不斷的提高,這些因素預估都會使溫室氣體排放總量逐漸減少,從而縮小PHEV汽車對減少溫室氣體排放總量的貢獻規模。在大部份情況下,PHEV汽車的使用也可幫助大幅減少二氧化氮的排放量。

正當分析師和支持以電力驅動汽車的人士對替代燃料車輛在石油依賴度與排放物的價值進行辯論之際,卡內基梅隆大學的這份研究報告及時地提供了另一較客觀、整體分析的看法。以電力驅動汽車的支持人士指出,預估美國整體燃油效率會大幅提高;不過發電廠的污染物排放量可能會因電力需求增加而增加,因此也有些人認為PHEV汽車所產生的效益有被誇大之慮。

不過從PHEV汽車雪佛蘭Volt和電池電動汽車日產Leaf兩部車上市三個月後,美國人總共只購買了一千一百輛的目前態勢來看,電驅動汽車到底可使美國燃油效率整體提高多少,尚有待觀察。

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