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得益於設計和技術進步 越野車安全性提高

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【大紀元2011年06月13日訊】(大紀元記者沙莉編譯報導)休閒越野車(SUV)的設計和技術改變,明顯提高了它安全性。

十年前福特Explorer越野車有缺陷的凡世通(Firestone)輪胎曾經導致致命的翻車事故,吸取教訓越野車現在使用較低的轎車底座而不是卡車底座,並配有降低惡性事故的穩定技術。

美國公路安全保險協會(IIHS的)在上週四發佈的一份報告中說,「今天的越野車最能保護司機不在撞擊中死亡。」「隨著翻車的傾向減少,總的說來越野車比汽車更安全,因為車型更大重量更大,一旦發生碰撞能提供更大的保護。」保險公司也同意這一看法。

根據來自美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的初步數據,去年美國車輛交通事故造成超過3.27萬人死亡。

除了越野車,皮卡和麵包車比轎車較易翻車。國家公路交通安全管理局的最新數字顯示,2009年8000多人在翻車事故中死亡。進行致命性比較時,車型大小可能是最關鍵的因素。死亡率最低的26種車輛中除了3種外其它都是中型或更大型的車輛。IIHS的碰撞統計分析發現,致死率最高的車輛超過半數是小型車和微型車。

2006至09年期間,2005-08型號總的司機死亡率為每一百萬註冊車輛年中48人,比以前的評估大大減少。越野車更降低為每一百萬輛年28人的死亡率,而皮卡平均每百萬車輛年中52人。

一個註冊車輛年是一輛車註冊了一年,或分別註冊了六個月的兩輛車。假設有10萬輛捷達,都註冊了2年,總共就是20萬註冊車輛年(registered vehicle year)。再假設共有10人喪生,那麼捷達車的司機死亡率為每一百萬註冊車輛年中50人。
 
最新IIHS的研究顯示,越野車司機目前的死亡率是轎車的一半,部份原因是由於車輛的重新設計、標準的穩定技術,和停產一些易翻的較小型號。此外,司機死亡率較低的車輛在正面和側面碰撞試驗中表現很好。

IIHS說,1999-2002年型號越野車平均死亡率是每一百萬註冊車輛年中82人。

輕型卡車中越野車與流行的皮卡是同一類,是美國汽車製造商通用汽車、福特和克萊斯勒復甦的一大因素。網上買家資源Edmunds.com稱,福特的Explorer仍然是「主流銷售和人人知道的品牌。」同時表示,通用的Chevrolet Equinox和克萊斯勒的Jeep Grand Cherokee仍然是公司最知名的汽車。

有些越野車也被稱為跨界車(Crossover),因為它們更具有轎車的外觀和操控性能。並且躋身美國高銷售量一族。

越野車比轎車更大型和更強勁,在高汽油價格的時代仍然流行。雖然發動機燃燒已經更為清潔,且氣/電混合動力技術已經提高了它們的里程性能,但是其效率比轎車低。

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2011-06-13 2:25 AM
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