【大紀元2011年07月26日訊】（大紀元記者葉清青綜合報導）溫州動車追尾事故的余音猶在，北京時間25日17時30分，京滬高鐵定遠附近再次發生供電設備故障，造成20餘趟列車晚點。停電後車廂內悶熱，有乘客熱暈過去。20時35分，線路故障排除，列車開始恢復運行，列車普遍晚點3個小時以上。停電原因目前尚未得知。
據瀟湘晨報報，25日18時許，北京東四九條小學教師武健在微博上發出信息稱，自己乘坐京滬高鐵G20回京，中間突然停車，隨後開始停電，「坐在悶熱的車廂里」，停電之後，列車廣播及車內熱水供應也停止。 20時20分左右，武健所在的G20次列車恢復供電，40分左右列車恢復行駛，隨後又在定遠站臨時停車。
網友「畫家劉勇」說：「高鐵是怎麼了？！我們乘坐的G20次上海至北京的列車，過了南京站之後就突然停在了路上，已經一個多小時過去了，因為沒有電，列車像一個密封的罐子，空氣極其難聞，大家情緒激動，汗流不止。列車員解釋是前方沒有信號，全線停電。」
從杭州發至天津西的G44次列車，行進到徐州站時突然斷電停車。有網友說車內漆黑一片，而且全是蚊子。網友「孤單的深藍」稱，有一位乘客因心臟問題昏倒，列車員因此聯繫車調，「但是居然十分鐘了，誰也聯繫不上，這個是我們的悲哀還是鐵道部的諷刺？」
G213行駛在蚌埠和南京路段時，突然「趴窩」了，而且這一「趴」就「窩」了近4個小時，本該下午6點到南京南的G213，足足晚點到晚上10點。「車上沒有水，沒有吃的，最關鍵的是沒有電，整個車廂里，溫度起碼有40℃，跟蒸桑拿似的，4個小時下來差點沒被熱熟了！」
從濟南上車準備到上海的袁先生，列車一到南京，就趕緊下了車，「半個小時的路程走了4個小時，我怕接下來再出故障，不敢再坐了，於是就在南京提前下車了。」然而退票時，袁先生覺得「很委屈」，「車站只退南京到上海段的車票錢，已使用區間的車票沒法退。」而像袁先生這樣因為提前下車，而退不了全票的乘客還有很多，他們覺得「鐵路不負責」，他們因晚點的損失找不到地方索賠。
中國高鐵自投入運營後就事故不斷，讓京滬高鐵陷入質疑聲中。7月10日，正式運營僅11天，京滬高鐵就曾發生供電設備故障，導致部分列車晚點；2日後，高鐵列車再次在途中「拋錨」，造成其它列車大面積晚點；7月13日、14日，又有高鐵列車行駛途中發生故障。
中國高鐵近年發展快速，6月底才正式通車的京滬高鐵，從開工到通車僅三年時間，投資金額和工程進度都創下紀錄，中共官方號稱已掌握世界第一的技術。不但民眾質疑安全性，日本人更批評技術太弱，是「不可理解」的事。
