【大紀元2011年07月26日訊】（大紀元記者李曉宇綜合報導）挪威發生恐怖爆炸與槍擊案之後不到24小時，23日晚八點多中國浙江溫州境內發生動車追尾，死傷二百多人的特大事故。兩個同樣造成重大傷亡的事件，作為中國人，按理應該更關心自己同胞的事故。可是我們看到中共官媒是怎麼樣報導的呢？
四大官媒對「和諧號」事故隻字不提
「人民日報」「解放軍報」「光明日報」「經濟日報」24日頭版頭條全是中央軍委「晉陞上將」的高調報導，晚間「新聞聯播」頭條照例是「中央批示」「親赴現場」。
官方新聞發佈會於事故發生26小時之後才在溫州舉行。而此前鐵道部在溫州香格里拉舉行的新聞會，被官方稱為「協調會」，只讓新華社央視進入，大量媒體記者長時間空等，鐵道部長從邊門溜走引起記者們的不滿，一度場面失控。爆料者稱引起群毆，事後爆料者還被要求對此封口。網上一條微博說：「最新實況：發佈會上，鐵道部長從邊門溜，犯了眾怒。記者們蜂擁而上，然後群毆了，肉搏阿！！！」該微博被轉發了1萬7千次以上，跟貼評論也有近4千條。但隨後即被刪除。網友不滿表示：微博可以被刪除，真相能被刪除嗎？
媒體人姬宇陽在微博上表示，我覺得這四個頭版，應該送去世界新聞博物館去。讓全世界人民參觀一下。一份叫「人民」的報紙頭版，對於死了幾十個人的重大災難，直接無視。
而24日日本的四份報紙頭條驚人的一致，都是高速動車追尾慘案。香港《太陽報》、《蘋果日報》、《商報》也都頭條報導了動車追尾。
CCTV如何播報動車事故
有網友觀看並分析CCTV對動車事故的報導指出，CCTV新聞頻道午間新聞總共用了20分鐘報導7．23列車脫軌事件，其中12分鐘是在歌頌武警消防，歌頌醫院，歌頌搶險救助安排多麼及時多麼合理，其中7分鐘是在描述中央是多麼重視，領導是多麼親力親為視察安撫。只有1分鐘是在講述列車相撞和脫軌的情況。而去挖掘這起事件的原因和糾其責任，0分鐘。
但CCTV13頻道報導挪威事件，極盡細節化，滿目瘡痍的畫面，死難者的慘烈，倖存者的哭泣，全方位多角度長時間，多次反覆重播。國內動車事故，我們先看領導的臉，領導的悲傷，領導的重視，然後是救援畫面。死難者和他們的家屬是個抽像符號，那跪地哭泣祈禱的母親，那些破碎殘肢，我們沒資格看到。我們只能同情挪威人民!（新浪微博上的@易天http://weibo.com/bbcn）
信息自由：挪威VS中國
對於信息的開放，挪威奧斯陸恐怖事件，全世界各路新聞媒體大量聚集，全方位自由報導。但對於中國的動車追尾，剛剛《21世紀經濟報導》記者王思璟的新浪微博(http://weibo.com/wsj200913：32分)透露：「新聞發佈會」門口，一個人背對一群等候的記者，旁若無人的大聲說：「控制記者。讓中宣部給份名單，名單上的才放。」(又13:52)「新聞發佈會」門外，警衛處人士佈置了警衛線，準備歡迎「首長」。現在，車廂被埋了，死傷情況被新華社通稿了，新聞發佈會被警衛了，這就是政府對如此慘重事故的應對措施!
對於事件背後的深層原因。挪威奧斯陸恐怖事件的分析評論可謂鋪天蓋地，眾說紛紜。23日的中國官媒將此當做重大新聞題材予以放大分析的不計其數，其中不乏官媒官學與各路「五角」的幸災樂禍。但我們看到我們自己的動車追尾事故之後，24日的官媒又一次將話題集中到了突出救災、「感動」「感謝」上了。為甚麼該先行的D301車會落在了本該後行的D3115車後面，為甚麼在前車停電停車的關鍵幾分鐘內後車不能及時得到調度方面的信息?雷電並不是中國才有，現在才有，高鐵也不是中國才有，為甚麼沒有防雷電設施?為甚麼事故車廂要被急匆匆就地掩埋?車廂內還會有乘客的遺物為甚麼不加以保護?……這些引髮網絡廣泛質疑的問題，鐵道部的解釋避重就輕，令人不滿。但中國官媒對此的追問、分析、批評遠沒有此前對挪威恐怖襲擊事件的熱心與細心，我們又一次只能看「通稿」了——「死傷人數、狀況，以新華社通稿為準」的禁令，已從浙江擴至外地(王思璟微博)。
網友表達不滿說：「極力渲染別人國家的惡性事件、各種問題，儘量掩蓋自己國家的特大事故、深層原因，偉大的中國啊，你將因此而變得更加『和諧』，更加『穩定』；中國的P民啊，你將因此而更加安全，『更加幸福』『更有尊嚴』；強大的中國官媒啊，你將因此而在中國國民與世界民眾那裏獲得了『更大的影響力』、『引導力』，你將因此而成功走向世界，成功『構建世界傳媒新秩序』（新華社社長李從軍之『豪言』）。
