【大紀元2011年08月01日訊】（大紀元記者駱亞報導）近日，鐵道部發言人王勇平的好友、原教育部發言人王旭明發表了公開信，他披露溫州高鐵重大慘案事發前幾天，王勇平就預感要出事，王勇平說自己最擔心高鐵坍陷、動車碰撞或出軌。該公開信引起外界關注，並被到處轉載，令社會各界再度聚焦高鐵的工程質量與安全性。
他認為鐵道部在事故隔天召開了一個根本不應該召開的新聞會，不應該讓新聞發言人王勇平獨挑大樑，並分析說王的回答非常不准確，外加情緒化表現，令新聞會無法起到平穩作用，相反引來更多質詢和譴責。
王勇平新聞會後，也被傳遭到鐵道部的停職處分，不過鐵道部有關方面對此作了否認。
鐵道部發言人事前預計將發生事故
從王旭明的介紹中獲知，他和王勇平都是「後非典時代」的第一批部委發言人，也是國務院新聞辦第一批新聞發言人培訓的被稱為「黃埔一期」學員。王勇平在這個崗位上任職八年，可謂「久經沙場，經驗豐富」。王旭明還十分佩服他「敢說、愛說，認為是佼佼者」。
王旭明表示，在事故發生的幾天前，他們在「金話筒」頒獎儀式上相遇，王勇平告知其最擔心高鐵坍陷、動車碰撞或出軌。
權利運動執行長張建平指出，這說明鐵道部的人非常清楚高鐵的質量有嚴重問題，事先就知道有撞車的可能性了，並且有些網站已經刪除了這個相關的新聞。
「重特大事情發生後 不應當新聞發言人獨立唱大戲」
王旭明指出，在重特大事情發生後不應當倡導新聞發言人獨立挑大樑、唱大戲。以鐵道部7•24新聞發佈會為例，「顯然這是一場既準備不充分，又不應該由老兄你獨自擔綱的新聞發佈會」。
他認為鐵道部這場大事件，引發的關注度不亞於美國的9•11事件，而美國的9•11事件是布什總統第一時間來到現場發表講話。「我以為，這場發佈會應該是鐵道部部長在事故現場召開最好；次之，也應當是有關部領導和司局長在北京共同向記者解釋情況；再次之，一定要你獨自擔當，你也一定要在開場白中務必應該加上這樣的表述：『本來，今天的發佈會應該是盛光祖部長和某某（主管鐵路安全的某某副部長）及某某局長與會，但由於他們正在指揮救險，無法與會。受他們委託，我在這裡代表盛光祖部長、某某副部長和鐵道部全體工作人員以及全國鐵路系統向『甬溫線7•23特大事故』中的遇難者表示沉痛哀悼，對受傷者和傷亡者家屬表示深切慰問，對參與搶險的鐵路系統內外員工、公安幹警特別是溫州現場廣大市民表示深深的謝意，是你們在最大限度地降低事故的損失程度，也是在替我們改錯，謝謝你們！在這裡，我也代表鐵道部向全國人民表示我們深深的歉意。』（站起鞠躬）」
新聞會鐵道部發言人表現反常
王旭明指出對此新聞會受眾最想瞭解和最願看到的：態度和事實。而王勇平的語態太強勢了，語調過於高亢、激昂，不像犯了錯的，倒像是別人犯了錯。
關於事故原因，浙江省委組織部長蔡奇所說這麼大的事故怎能歸咎天氣和技術性因素；而王勇平僅說了一句「還在調查中，該誰的責任是誰的責任」，王旭明認為這顯然是不夠妥帖。應該這樣說：「事故正在調查中，但從目前的種種跡象看，至少管理不當、人為原因佔有很大成分。」
他還指出，對特大事故次日即召開發佈會，能夠把時間、傷亡人數和事故原因交代清楚就很不錯了，當然還要適當的回答公眾質疑，比如車體為何掩埋？為甚麼探測過無生命體征，還會在切割過程中又找到一個女孩子？而下午五點還又拖出一活八死？為甚麼恢復通車比救人重要？本次事故誰將承擔領導責任？何時向公眾公佈事故調查結果？等等這些最基本的真相，鐵道部應該面對。
他認為說：「你回答得應該說都非常不準確，還夾雜一些情緒化表達，使受眾反而還產生一系列新疑問，這樣就沒有達到新聞發佈會撥亂反正，釐清事實的目的。『至於你信不信，由你，我反正是信了』之類的話更不應該在發佈會上說了。
「你說在車體移走的命令下達後又搜救出小女孩伊伊『這是個奇蹟』，其實事情的內幕是溫州一位特警支隊長雖然得到通知把出事動車車體移走，但他堅持現場清理而得以讓伊伊生存，也就是說雖然生命探測儀，無論是通過音頻、視頻和紅外和雷達生命探測都有各自的局限，不能完全相信。這些信息公眾從發佈會上卻無從獲知，疑問反而增添了不少。」
最後王旭明還說：「這個發佈會根本就不該開，領導一定要開也不該由你一人開；即使你一人開了，也不該這麼開。我幹過這行，知道這行的苦處，有許多事兒，咱主宰不了，但在咱能主宰的那些地方，比如如何表示態度，比如如何公佈事實，比如如何遣詞造句、語氣語態等，我們是能有一點作為的啊！」
