【大紀元2011年08月05日訊】（大紀元記者梁路思香港報導）香港地球之友表示，機場擴建計劃排放的空氣污染物二氧化氮，將危害市民健康。空氣質素難過環評關。
地球之友表示，擴建新跑道將會令空氣質素進一步敗壞，危害市民健康。機管局現時的環境評估亦極有可能抵觸特首曾蔭權承諾今年內將更新的「空氣質素指標」。除非特首違反修訂指標承諾，或大幅放寬修訂門檻，「放生」機場工程，否則擴建項目理應無法通過環評。
8月8日機管局將公佈興建第三條跑道的諮詢文件。團體指，3個月的諮詢期，已經剩下不到一個月，要求機管局延長諮詢期多 3個月。
地球之友指，由於興建第三條跑道，已令空氣濃度的數據輕微超標，但是，僅是現有的標準去看，如特首真的守承諾，在年底更生空氣污染的指標，所以機管局的報告可能過不了關，甚至超標的情況會更嚴重。認真做好環境評估，否則，將來可能會再次遇到司法覆核。
二氧化氮是飛機主要排放的空氣污染物，而特首曾蔭權公開承諾今年內會更新過時的空氣質素指標。地球之友高級環境主任蔡家民表示，如以港大醫學院的計算，每10微克的升高就會多1%至2%的死亡率。
87年至今未更新指標
不過，本港的空氣質素指標自1987年訂立至今，從未修訂。2006年，世衛做了空氣更生資料，港府受逼與壓力更生標準為每立方米二氧化氮濃度全年平均值為40微克，政府的顧問建議東涌是44微克。不過，2010年，東涌空氣評估平均已是46微克。
但環評僅是在計算2010年的環境現狀。到2020年，機場項目一旦上馬，多出一倍的航班噴出的大量空氣污染物，加上陸上客貨運的廢氣排放，還有更早興建的港珠澳大橋的往來車輛污染物，北大嶼山累計的空氣污染量將會更多。
空氣污染的污氣將會威脅東涌、屯門一帶的居民健康，更會隨車流蔓延到市區，加重路邊空氣質素的壓力。地球之友指，機場擴建關乎未來20年的長遠規劃，不能沿用落後的空氣標準。
另外，上個星期，地球之友與就《香港國際機場2030年規劃大綱》與空氣污染做調查，訪問了1,000名市民。結果發現逾70%受訪者原來不曾聽聞機管提及擴建方案對空氣質素的影響；62.6%的受訪市民，更不知道修訂「空氣質素指標」後，幾乎全港的二氧化氮濃度都會超過安全標準。
香港地球之友表示，問卷結果反映，普羅大眾並不清楚機場擴建項目帶來額外的潛在空氣敗壞及健康風險。團體將聯絡其它團體，邀請立法會議員或機管局召開論壇。◇
