在建工程多 大蒙特利爾現基建高潮

據本地日報《大公報》（The Gazette）報導，蒙特利爾目前開工的大型建築項目雖多，各大工地的建築工人供應卻基本保持穩定。儘管麥吉爾大學醫療中心（McGill University Health Centre）一類的大型項目在高峰時期使用人數目預計需要1,800多人，但是各大工地估計不會出現人力明顯供給不足的問題。

對此，魁省政府表示這主要得益於省內所成立的建築委員會（Commission de la construction du Quebec）的人力配給系統。該機構建議於25年前，主要為省內投資資金高於5百萬元的大型建築項目，提供及時的人員供給和調配。

在90年代早期，魁省建築工人總數約為8萬多人，目前該領域工人已增加到15萬人，人數幾乎翻了一倍。在這個過程中，建築委員會除了增加 頒發了更多建築用人批准證書，還推動魁省教育系統培訓了更多專業人士。與此同時，魁省人力系統也增加了更多假期性培訓，並在人力市場為建築委員會提供了更 多招聘宣傳。由於目前省內建築項目眾多，建築委員會估計，在2012年，魁省建築工人所完成的建築工時將達1.59億小時，超過1975年1.56億小時 的記錄。

儘管魁省建築領域目前人員供給基本穩定，不過魁省工程師協會（Order of Engineers of Quebec）主席寇恩（Maud Cohen）表示，如果該行業需求繼續增加，省內現行的工程師認證制度將會起到一定限制作用。根據當前規定，魁省居民在獲得工程師證書的過程中，需要花費4年時間考取工程師學位，然後再在公司以初級工程師的身分工作三年，最後才被允許參與大型建築項目。如果該種狀況不改善，魁省未來幾年將不得不從其他地區招募工程師。

除了工程師認證制度，寇恩還認為，魁省在基建方面需要更合理規劃和管理。她表示，由於管理和維護不到位，蒙特利爾本應使用80~100年 的尚普蘭橋，僅使用了50年就需要巨額重建。此外，由於缺乏長遠考慮，魁省在60~70年代雖然加大了道路建設，但規模不夠，導致目前仍存在嚴重交通瓶頸 問題。目前項目的優先管理也需進一步改善。蒙特利爾近年建造的30號高速和A25大橋雖然具有「政治歡迎度」，但處於高危的Turcot立交橋應該獲得更 多重視，並需儘快進行更換。

另據魁省雇主理事會（Conseil du patronat） 主席多瓦爾（Yves-Thomas Dorval）表示，魁省建築領域缺乏獨立的評估和監管機構，也是造成省內大型項目在設計、規劃、施工和費用方面缺乏足夠審查的原因之一。

近年，魁省政府在建築領域開始進行一些改善。魁省2009年通過的建築法<73號法令>（Bill 73），給予魁省建築管理機構（Regie du batiment du Quebec）向被定犯有刑事罪行的公司收回建築准批證書的權利。魁省近日通過的<35號法令>（Bill 35），將禁止省內存在欺騙行為的建築公司參與政府項目競標。同時通過的<33號法令>（Bill 33），將收回目前由魁省建築工會控制的建築工地用人權。