【大紀元2012年10月12日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）導言：昨日（週四），美國交通部長在聯合廣場附近未來中央地鐵聯合廣場／市場街站施工地址舉辦的慶功會上宣佈，中央地鐵正式獲得聯邦9.422億美元撥款。
眾多支持中央地鐵的聯邦官員參加了此次慶功會，包括國會民主黨領袖佩洛西（Nancy Pelosi）、聯邦參議員範士丹（Dianne Feinstein）、聯邦眾議員斯培爾（Jackie Speier）、交通部長拉胡德（Ray LaHood）等。
聯邦運輸管理局批准撥款
聯邦運輸管理局局長羅戈夫（Peter Rogoff）當日批准了這項被稱為「中央地鐵全面撥款協定」（FFGA）。首批撥款共計9,240萬美元，餘下的8.499億美元將隨工程進度每年劃撥給中央地鐵工程。T3輕軌線二期工程，以及中央地鐵工程總耗資接近16億美元，其中聯邦資金為9.832億美元，州府出資4.711億美元，餘下的1.24億美元由地方出資。兩期工程中聯邦出資約占50%。
中央地鐵是舊金山交通局T3輕軌項目的二期工程。到2030年，T3輕軌加上中央地鐵預計將成為MUNI最為繁忙的線路，每天將有約65,000人次乘坐。
民主黨領袖佩洛西表示，當中央地鐵建成時，舊金山將變得更強大，為當地帶來工作機會，減少公交系統的汙染，並為乘客提供更加快捷安全的交通。
「拯救公交」向高等法院起訴該項目
「拯救公交」組織週三向高等法院提起訴訟，就聯邦撥款同意建設中央地鐵提出質疑，該組織負責人黃健權說：「撥款並未完全被批准，因為根據舊金山市府憲章，須由市議會來批准在聯合廣場的建設，而且還需要由舊金山選民同意才行。但他們並沒有選民投票同意，所以我們發起了法律訴訟。」
黃健權說：「聯邦政府要求在動用聯邦資金之前，必須獲得所有的批准。所以我們認為在獲得批准之前，聯邦資金不應該被動用，項目也不應該動工。」
據黃健權介紹，「拯救公交」組織於7月提出這個問題之後，市交通局著手解決這個問題，接連獲得康樂與公園委員會和市議會的同意。黃健權說：「市交通局原來說要在9月20日獲得選民的同意，但他們現在把這一步跳過去了。」
黃健權說：「所有項目，無論是私人還是公用的，任何人想要建房子，必須符合法律，不能忽視法律。重要的是，公園裡這一建築，要由城市公民來專門討論。」
中央地鐵施工恐影響中國城生意
黃健權介紹說：「1989年舊金山大地震之後， Embarcadero高速公路一段被損毀，市府決定拆除之後不再重建。當時的政客為了平息中國城社區的不滿，就提出了建設中央地鐵的提議，稱中央地鐵可以為中國城帶來更好的生意。」
「事實上，中央地鐵建設需要7年時間，在施工期間，工地肯定會影響到生意，中國城的小商家們很多都很難撐得過去。」
「拯救公交」組織他們一直關注中央地鐵，從施工設計、成本計算、性價比、對市民生活影響、建成後的實效等方面不斷提出意見和建議，但都沒有得到市政部門的直接回應。他們認為1.7英裡的中央地鐵耗資巨大，設計有問題；而且運營成本也非常大。中央地鐵反而會影響到現有的公交系統。
黃健權說：「中央地鐵建成將令現有的公交服務每年將縮減36,000小時，很多中國城的公交服務將會受到影響，包括8X、30、45等。」
（責任編輯：馬天祥）
