【大紀元2012年10月05日訊】（大紀元記者汪洋、畢儒宗牛頓市報導）紐英崙中華專業人員協會及波士頓榮光聯誼會日前共同舉辦了一場關於「黑貓中隊」的座談，邀請了前台灣黑貓中隊U-2高空偵察機飛行員沈宗李講述自己的親身經歷；同時還邀請了在美國《航空及太空》(Air and Space)雜誌撰文的冷戰時期空照圖專家徐林分享他研究黑貓中隊拍攝的照片的經驗及這些現已解密的照片，與沈先生當年的故事應對，將這一段幾乎已經被遺忘的歷史重現。
在60年代，世界處於冷戰時期。中華民國政府與美國合作，由中華民國空軍成立黑貓中隊駕駛美方提供的U-2高空偵察機飛往中國大陸拍攝照片，以獲得軍事情報。
現年80 歲沈宗李講述了當年中華民國空軍成立「黑貓中隊」的歷史及過程。他說，50年前助航儀器都需要用手控制，在漫長飛行過程，總是忙碌操作各種儀器及記錄。加上由於必須穿壓力衣，在小小的座艙中，很不舒服，每次任務後體重總會減少數磅。
任務中的危險性很高，除了中共地對空飛彈外，也得注意是否有米格機的攻擊，同時為了增加載重，U-2機本身非常輕且脆弱，因此還得留意飛機本身可能發生故障等。沈先生介紹了U-2飛機較小，僅1人座位，但翼展較大，前後各一個輪子，降落要求特別嚴格，保持平穩，控制好速度。否則易造成觸地彈跳，彈跳後容易造成事故。曾經有一駕飛機，在訓練時，降落接觸地面時彈起，又正好遇到地面大風，將飛機掀翻。在飛行過程中要控制好方向，精確地沿著航線走，不能偏離航線，否則燃油就可能不夠。飛行本身的結構要求飛行員嚴格地控制速度，不得快5哩和慢5哩。
在一次執行飛行任務時，沈先生遭到中國米格21的攻擊，當時飛機左側警報器發出警告，沈先生就向右轉彎，飛機飛行了一段時間後，又向左轉以便讓飛機飛回航線。這時，右側警報器響起，緊接著就聽到轟的一聲，發現這架米格21從右側下方附近穿過。其實米格21要攻擊這麼高度的飛機，也是冒極大風險的，只能從一定高度向上衝刺，還要面臨飛機發動機停轉的風險。
沈先生很謙虛地向記者表示，自己生在那個特殊的時代，很高興能盡自己的力量為國家做些事情，並不覺得自己有什麼特別。
前柯達公司(Kodak)科學家、影像專家專業徐林以幻燈片介紹了他研究黑貓中隊當年拍攝的照片的心得。來自中國吉林的徐林出於自身的興趣，在工作之餘與台中美三地的U-2專家聯繫，深入了解U-2及當年黑貓中隊的任務，透過關係，他得以獲得許多珍貴的文件資料。自稱喜歡「玩」冷戰照片的徐林甚至找到了當年黑貓中隊拍攝的父親工作的生產原子彈零配件工廠的照片。
由於當時家就住在工廠旁，徐林還自中情局的照片中清晰地看到自己當年長大的公寓及幼兒園。清晰的照片讓現場民眾震驚美國高空攝影科技在數十年前就如此先進。
在徐林展示的照片中也包括了沈宗李先生當年遭到米格機攻擊在閃躲時拍攝到的米格機照片。
專協董事王世輝對「黑貓中隊」很有興趣和深入研究，新英格蘭地區對黑貓中隊的熱潮就是在他的帶領及推動下而產生。他對許多黑貓中隊的歷史如數家珍，也收集大量圖書及文件。他表示，很高興能將這些塵封的歷史介紹給社會，讓黑貓中隊英雄們的付出不會就此消失。◇
