【大紀元2012年12月19日訊】中國船舶工業協會近日發佈的《2012年1～10月船舶工業經濟運行狀況》顯示，1～10月，大陸新船訂單同比大幅下降了近50％。其中，江蘇靖江東方船廠拖欠工人薪水半年之久，勞資關係劍拔弩張。據悉，工廠已長期沒有訂單，拖欠工人的薪水總金額高達1.7億元。
據21世紀網報導，長江下游的靖江、江陰、南通一線是長三角地區造船業集中發展的地區，僅在靖江附近方圓二十公里的地方，就有大大小小至少近十家船廠。
12月13日，21世紀網記者首先前往東方船廠，到了該廠後，廠方拒絕接受採訪。出入廠區的東方船廠工人向記者表示，工廠已經長時間沒有訂單，很多工人已經沒有活幹，處於半休假狀態。目前，船廠已拖欠全廠工人長達6個月的薪水，總金額高達1.7億元。
工人還表示，因長時間沒有活幹，又逼近年關，因此不少工人萌生了早日返鄉過年的想法，於是要求廠方儘快付清工資，但廠方以各種藉口拒絕支付，導致勞資矛盾日益尖銳。
另一名工人稱，政府有關部門已同意從當地社保資金中劃出部份資金，給每名工人1,000元。但該臨時解決措施只針對外包工程的人，靖江本地的工人則未在付薪範圍內，因此還將繼續忍受被拖欠薪資的痛苦。
21世紀網記者從江陰大橋上拍到了東方船廠的一些情況。記者看到，船廠大多數船隻閒置，沒有熱火朝天的工作景象，江面上也依次停泊著四五艘船，這些船僅有船殼，很明顯尚未完工。
一名造船業內人士對該網記者表示，由於航運業的不景氣使得對船舶的需求急劇下降，船東們不願意船舶陷入一到手就虧損的局面，而對船企提出推遲交船的要求，以此來拖延支付尾款的時間。而在行業不景氣的大背景下，船企往往會屈於壓力接受要求，這無形中對船企的資金鏈造成巨大壓力。然而，有時即使船企同意推遲交船也無法挽救訂單，由於船價和運價下跌得太厲害，部份船東甚至放棄訂金直接棄船，給船企留下一個未完工的船隻。
記者之後又前往位於張家港對岸的新時代船廠，該廠同樣拒絕接受採訪。一名工人表示，廠裡已經兩三個月沒有甚麼活幹了。另一名工人說，雖然廠裡並不欠工人薪資，但並不代表狀況良好。因新時代船廠屬靖江本地企業，與政府關係較好，因此只欠政府的錢，不欠工人的錢。
新揚子船廠是唯一一家接受採訪的船廠，也是比較幸運的一家廠。該廠董事會辦公室主任張耀向記者表示，由於稍早預見到了造船業下滑的嚴重性，因此公司早早就對船東作出價格和交船期的雙重讓步，使得公司目前仍有幾年前的訂單，尚不會出現類似東方船廠的問題。
但張耀坦承，目前幾乎沒有新船訂單。他表示，公司通過多元化的方式來削弱造船業務的影響，如進軍鑽井平台等海洋工程，以及供應一些非船舶類的鋼部件等。另外，該公司也在獲取營業外收入上絞盡了腦汁。
《2012年1～10月船舶工業經濟運行狀況》數據顯示，1～10月份全國承接新船訂單1,642萬載重噸，同比下降44.8％；10月底手持訂單11,663載重噸，同比下降29.5％；1～9月份，全國規模以上船舶製造業營利174億元，同比大幅下滑40.1％。
（責任編輯：徐亦揚）
