【大紀元2012年02月15日訊】(大紀元記者季薇編譯報導)代表加航飛行員的工會表示，加航3000名飛行員中有97%的人投票支持罷工，但飛行員們則表示，他們並不打算將罷工付諸行動，因為他們和加航的調解談判尚在繼續中。
13日晚間，離加航僱員合法罷工或加航停工最後期限20分鐘的時候，加拿大聯邦勞工部長雷特（Lisa Raitt）致函督促，希望加航與其屬下3, 000名飛行員加緊合作，盡快達成新的合同協議。
據《多倫多星報》報導，鑑於勞資雙方爭議的「冷靜期」已經過去，而雙方並無任何實質性突破，所以雷特表示，依據加拿大勞工法第105條，聯邦政府願意派遣一位新調解人，展開一個長達六個月的協商。
週二（14日）一早，雷特補發了一份聲明，表示雙方已明確：短期內將不會中斷加航服務。加航股票即時上漲1％，至1.05加元。
雙方顧慮重重
2011年起，雷特就介入加國最大航空公司（加航）的兩起勞資糾紛。甚至向國會提出有關罷工復工的立法。但雷蒂表示，國會不會籍此來干預勞資雙方的談判或介入企業事務。加拿大航空公司飛行員協會主席斯特拉坎（Paul Strachan）表示：「在我看來，部長對我目前的付出很感激，但它（勞資爭議）需要時間來解決。」
斯特拉坎主要擔心，加拿大航空公司計畫外包「令人滿意的的加拿大工作」。而本月早些時候洩漏的內部備忘錄顯示，飛行員擔心，加拿大航空公司計畫在境外設立低成本的航空公司，步低價位航空公司捷星的後塵，僱用境外廉價的勞動力而非加拿大人。事實上，加拿大航空公司總裁兼首席執行官羅維內斯庫（Calin Rovinescu）已經明確表示，他在設想像其他航空公司（競爭對手）一樣，開發低成本航運，因為這是未來加航盈利的關鍵。
事件回顧
2011年對加航而言，勞動力資源可謂是動盪不安。
加航飛行員集體協議於2011年3月31日過期後，5月飛行員們否決了臨時協議。部分原因是，他們擔心低成本航運將衝擊他們的工作和工資。6月，9個機場的電話中心和辦理登機手續的工作人員舉行了為期三天的罷工；加航空服人員原定10月13日的罷工，因勞工部提請勞資關係局介入而被迫取消。保守黨政府提出航空公司對加國經濟很重要，從而介入、結束了雙方的糾紛。
也許2012年一切會有轉機。上週末，除飛行員工會外，加航已與其他所有主要工會簽訂了新合同協議。三個臨時協議，三天搞定，效率之高前所未有。
