【大紀元3月17日報導】（中央社記者黃進恭台中17日電）大台中鐵路高架化工程，從豐原到台中全長21.7公里，共設置10個車站，包含原有的5個車站。一旦鐵路高架化後，沿線17個平交道將消失，進而保障民眾行的安全。
「早期鐵路帶動都市發展，鐵路到哪裡，都市就發展到哪裡。」交通部鐵路改建工程局中部工程處處長蕭貞銘表示，早期在空曠地方比較沒有平交道，等人口聚集及因應都市計畫或地方需求，為了跨越軌道，設置很多平交道。
他說，從豐原到潭子共9個平交道，潭子到台中也有8個，共有17個平交道，台中到豐原不過20多公里，卻是台灣鐵路平交道密度較高的路段之一。
縱貫鐵路（山線）從台中到豐原這段路程見證台中早期經濟發展史，也說明都市變遷過程，包括從中區早年繁華的台中車站向外延伸，和三民路平行，沿途有婚紗商圈到百貨公司林立，一路往北延伸，經過高樓大廈的北區，再往北，經過北屯區到潭子、豐原。
蕭貞銘說，在市區的平交道都非常危險，有些平交道屬於交通要道，危險性更高。比如南陽路平交道、潭子街平交道，屬於三叉路口，遇到上下班交通尖峰時間，人車都要過平交道，更是容易塞車。
其他還有圓潭南路平交道、興進南路平交道、十甲路平交道、三民路平交道及大慶街平交道，都算是交通要道，事故率很高。
為解決惱人交通問題，交通部鐵路改建工程局中部工程處進行台中都會區鐵路高架捷運化工程。
蕭貞銘說，台中都會區鐵路高架捷運化工程計畫全長21.7公里，從豐原站北邊1.7公里到台中大慶站以南1.4公里，將現有的5個車站包括豐原、潭子、太原、台中及大慶站高架化，再增加5個捷運通勤站，包括豐南、頭家厝、松竹、精武、五權，總計10站，平均每隔2公里就有一個車站。
蕭貞銘說，每個車站都會和地方文物特色結合，像是新的豐原車站，因豐原早期是木材集散地，因此以木材意象設計出新穎車站。
另外，台中火車站是國定古蹟，基於古蹟保存跟文資法相關規定，不僅保留，還要活化車站，不得破壞，最後設計成讓民眾站在新車站月台上還能欣賞舊有台中車站的山牆及鐘樓，體會古蹟之美。。
蕭貞銘說，施工過程遭遇很多困難，原先計畫民國103年完工通車，但因都市計畫變更，過程可能會拆除民宅，有許多不同聲音，無法凝聚共識，執行困難；台中車站都市計畫變更還沒完成，也讓新台中車站一直無法動工。
蕭貞銘表示，雖然過程遇到險阻，仍會盡心盡力達成任務，希望104年12月可以通車。他說，會努力堅守崗位，做出好的工程品質，讓大台中高架化車站早日呈現嶄新風貌。
