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【大紀元5月7日報導】（中央社記者張銘坤台北7日電）國道5號雪山隧道今天下午發生通車近6年來最嚴重事故，造成多人死傷；雪隧設計為防止類似歐洲隧道重大火災，採雙孔雙向設計，排除車輛對撞可能性，不料卻因追撞起火釀災。
歐洲過去曾發生重大火災的隧道，例如白朗峰（Mont Blanc）隧道，屬單孔雙向隧道，雪山隧道設計時採較安全的雙孔雙向設計，以排除車輛對撞可能性。
12.9公里的雪山隧道，人行連絡隧道每350公尺一處，共28處；車行連絡隧道每1400公尺一處，共8處；緊急停車彎配合車行連絡隧道設置，每1400公尺一處，雙向共16處。
雪隧二主線中間下方設有一條導坑，提供救援車輛進入，內徑4.8公尺，與所有人行、車行連絡隧道以樓梯相連接。人行及車行連絡隧道在緊急狀況時，用路人可直接推門進入待援，連絡隧道具氣密及正壓，可防止主線空氣進入，用路人可依指示進入對向車道或導坑。
雪隧火警偵測系統分「線性差動式熱輻射偵測系統」及「線性電纜式溫度偵測系統」二種，火警發生時自動連動隧道通風系統、交控系統、監視器、緊急照明。
消防栓箱在車行方向右側每50公尺設置一處，內置手提式滅火器1具，40公釐出水口1具(含30公尺水帶一條)，可供緊急救援人員及用路人做初期滅火使用，另設有65公釐出水口1具，供消防隊使用。
雪山隧道共設三組通風豎井，採加強縱流式通風系統，火警時火災上游250公尺至下游500公尺間風機不啟動，以免破壞煙層，其他區域則順行車方向將煙透過豎井及洞口排出，理論上濃煙應不致向火災點上游蔓延。
雪隧也有空氣品質偵測器及能見度偵測器，均與風機連動，會自動啟動風機將污濁空氣排出。
