華日:中國建築業巨頭兵敗歐洲

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【大紀元2012年06月12日訊】由中國中鐵子公司「中國海外工程有限責任公司」所承建、橫穿波蘭華沙和柏林之間的A2公路,本應有機會歐洲舞臺上綻放光彩。然而,這條公路一段30英里的關鍵路段卻因規劃不力、嚴格監管、成本高於預期而問題百出,中海外要求追加3.2億美元才能恢復施工,這將使總成本比中海外的競標價高出70%。為此,波蘭方面「炒」掉了中海外。

據《華爾街日報》報導,2009年,波蘭政府計劃招標,對華沙和柏林之間的公路進行現代化改造。波蘭公路單位在華沙和波蘭羅茲市(Lodz)之間新規劃了一條56英里的公路,以替代原有的道路。

2009年9月,中海外聯手三個合作夥伴,以4.5億美元的競價贏得該公路30英里路段的建設權,價格是波蘭政府預估成本的一半左右。中海外的低價得標引發爭議,競標失敗的歐洲公司提出了正式抗議,說中海外不可能在有利潤的情況下實現其中標時的承諾。

原本,參與工程的所有人似乎認為中國政府能保證這項工程的成功。但是實際情況與預期落差很大。中海外安排了49歲的鐵路工程師傅騰玄管理這項工程。他只會說中文,而且似乎沒什麼權力。他對同事說,哪怕是購買一台辦公用複印機,都需要北京總部批准。

據參與該工程的很多人說,中海外管理技能薄弱,缺乏財務知識,而且不懂得監管和備存紀錄在西方公共工程項目中的重要性。中海外顧問、會講中文的弗裡德里希(Marek Frydrych)說,他們以為自己來到了非洲。

中海外簽訂這項公路工程承包合同近三年,工程卻依然沒能完工。為波蘭政府負責監管該公路建設的工程師什切潘尼亞克(Leszek Szczepaniak)說,在我看來,這家中國公司沒有為履行合同做好準備。現年50歲的什切潘尼亞克是荷蘭DHV公司的工程師,受聘負責監管A2公路的整體進程。

什切潘尼亞克說,到2010年秋天,傅騰玄沒能按合同要求提名供應商和分包商,也不採取行動輸入中國工人和設備,這讓他開始感到不安。

據波蘭國道及高速公路總局稱,到了2011年春天,中海外似乎陷入了資金短缺。當時,波蘭質疑中海外的施工有些地方不符合要求,所以拒絕付一筆款項。於是中海外就把工程拖了下來。

到了2011年5月初的假期過後,許多返鄉的中國工人沒有返回波蘭,機器也停了。而中海外的工程主要負責人也坦承資金不足,至此,中海外完成了大部分運土工作,但僅僅舖了一條施工便道而已。

接下來的幾週,中海外的賬單堆積如山。分包商放火燒輪胎以抗議公司拒付款項。於是,中海外總經理方遠明5月底從北京飛往波蘭,計劃解決索賠事宜,重新啟動建設並尊重合同條款。

接下來的情況,使中海外低價得標的真相顯露了,中海外總經理方遠明要求波蘭再追加3.2億美元才能恢復施工。這將使得總成本比中海外的競標價高出70%。幾小時後,波蘭政府炒掉了中海外。並且要用中海外3,700萬美元的保證金來補償損失。不過中海外用把這3,700萬美金大部分存在中國的銀行帳戶,波蘭拿不回錢,波蘭政府只能落得打官司的下場。

中海外出局後,波蘭方面聘用歐洲建築商來完成公路施工。

西方社會很注重「信譽」,而中海外的表現令中國的形象一敗塗地。當被問及是否還會僱用中國建築公司時,波蘭國道及高速公路總局的維特茨基說,我們需要修路,我們需要值得信賴的合作夥伴。

責任編輯:林琮文

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