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台中鐵路捷運化 10座高架車站發包

鐵工局中部工程處表示,完工後,可望為台中市創造一條長20多公里的綠帶,其間可規劃為自行車道、商店街及休閒等設施,縫合長期以來的都市隔閡。(攝影:黃玉燕/大紀元)

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【大紀元2012年06月27日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)歷經鐵路地上或地下化爭議多年,台中都會區鐵路高架捷運工程27日由交通部鐵路改建工程局中部工程處召開記者會,正式對外宣布全長21.7公里高架橋梁工程,目前已由鐵工局全部發包施工,另沿線內10座高架車站,也會在今年6、7月間陸續發包,工程預定104年底通車,106年完工。

鐵工局表示,台中鐵路高架計畫從豐原車站以北約1.9公里,南到大慶車站以南約1.4公里,全長約21.7公里。沿線除興建5個高架車站,並增設豐南、松竹、頭家厝、精武與五權站等5座通勤站,完工後,可消除17處平交道、18處地下道及3處陸橋。中部工程處處長蕭貞銘表示,完工後,將消弭長期以來鐵路造成的都市隔閡、健全地區的交通路網,未來車站間距也將縮短為2公里,市民搭乘將更便利,具有捷運化的效果。

27日簡報中,未來台中高架車站將在現有台中車站北側約200公尺處新建,採多面向造型設計,象徵都市的縫合,具轉乘等功能,完工後,舊有車站將就地保留,並規劃為鐵道文化園區,使古蹟活化再利用。

另沿線騰空出來的土地,鐵工局表示,將由土地管理機關台鐵局與台中市府協調,規劃為多目標使用的型態。蕭處長說,104年後,可望為台中市創造一條長20多公里的綠帶,其間可規劃為自行車道、商店街及休閒等設施。他也指出,其中松竹站及大慶站,將與台中捷運綠線G4及G13車站結合,設計為轉乘車站。

鐵工局表示,台中鐵路高架化在興建過程中,採節能的綠色工法與技術,為優質、永續的生活環境鋪路。蕭處長說,在噪音工程部分,會避開學校上課時間進行施工,未來沿線也會依照住宅等區域的不同標準,架設透明隔音牆等防護措施,同時兼顧乘客觀景與沿線居民安寧的需求,做更多考量。

(責任編輯:羅令尹)

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