【大紀元2012年08月25日訊】（大紀元記者徐亦揚綜合報導）8月24日早上5點32分，黑龍江哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂事故，4輛貨車墜落橋下，造成3人死亡5人受傷。哈爾濱市建委聲稱，目前已無法查到哪家單位負責事故橋樑。參與事故處理的橋樑專家也聲稱，超載是塌橋的直接原因。民眾對官方的說辭紛紛拍磚，並怒罵：不要臉。
誰該為大橋坍塌負責？
據大陸媒體報導，按照計劃，哈爾濱陽明灘大橋的工期為3年，而大橋僅用了短短18個月便完工。
去年9月，大橋在施工過程中就曾發生事故。一根測梁在吊裝過程中因吊繩傾斜造成測梁滑落，致5人受傷。而哈爾濱市建委當時稱，這只是施工過程中的一起事故，並不影響大橋的整體施工進度和質量，大橋仍將繼續24小時晝夜施工。
今年8月24日，大橋再次發生事故。4輛貨車行駛在匝橋外側時，造成連續鋼混疊合梁側滑，4輛車側翻。事故發生後，陸媒記者試圖查詢斷裂橋樑部份的施工單位信息。哈爾濱市建委則聲稱，陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢到是哪家單位負責的這段事故橋樑。
此說法引起大陸民眾憤怒。民眾「又曬黑了的火星燒賣」表示：查不到，厲害了，收紅包的時候怎麼一個不少呢？！「白妖嬈獨家記憶1966」也表示：讓藉口來得再誇張些吧~廢物中的廢物！在說你呢，無能滴zheng fu！民眾「楊毅」說：混蛋程度，無賴精神，撒謊勇氣，均勇攀歷史新高峰！
另據《中國青年報》報導，據瞭解，陽明灘大橋在招標時，4個標段分別由中鐵一局、中交二航局、中鐵十三局和龍建路橋公司中標。前三家均為「國」字號企業，後一家也是黑龍江省龍頭企業。目前尚不確定事發路段屬於哪個標段。
中青報報導說，根據2010年3月23日哈爾濱城建集團發佈的陽明灘大橋建立單位招標公告顯示，大橋工程分為兩個標段。黑龍江省公路工程監理諮詢公司後來成為監理企業之一，該公司隸屬於黑龍江省交通廳。而另一中標建立公司則無從查證或不存在。
中青報記者致電該公司辦公室，一女士稱，該公司建立的標段為主橋，沒有「輔橋」，與事發地段工程無關。
然而，2011年9月6日刊登在《中國交通監視監理》雜誌上的一篇題為《決戰陽明灘》的文章則披露出很有意思的細節。中青報報導說，該文提到，陽明灘大橋是黑龍江省第一座現代意義上的懸索橋，「這是黑龍江省公路工程監理諮詢公司第一次涉足懸索橋監理領域」，「該公司所有人都沒有懸索橋監理工作經驗」，監理代表「何曉東堅持邊干邊學」，「總監辦以年輕人居多，然而，正是這些『經驗不足』的年輕人，創造了陽明灘大橋建設的一個又一個奇蹟。」
而在陽明灘大橋工程監理單位招標公告中則明確寫著：「具有上述標段工程內容相應業績的單位均可對上述招標工程投標報名申請，本工程資格審查採用資格預審，只有資格預審合格的投標申請人才能參加投標。」
專家稱超載是塌橋原因 民眾稱無恥
事故後，哈爾濱組織交通和橋樑方面專家分析陽明灘大橋引橋垮塌的原因。其中之一的哈爾濱工業大學交通學院副院長王宗林稱，造成塌橋的原因很簡單，就是超載。超載是橋塌的主要原因和最直接原因。他聲稱，雖然該段引橋發生整體傾覆，但從現場情況看，橋面並未出現裂紋，「這說明整個橋樑的質量是合格的。」
「策劃人馮洪江」對此表示：要無恥到何種地步，才能說出「整個橋樑質量是合格的」、「超載是塌橋直接原因」、「找不到負責單位」這樣的話。已經是在赤裸裸的耍流氓了。
「最愛捲筒粉」說：哥都不忍心吐槽了。。。又是超載，為啥在橋塌的一剎那我就已然知道原因了呢？以後別要專家了，記者直接寫就完事了！XXX輪胎沒爆你橋塌了，超載。。。我超載你全家！
「亞歷山大在基層」說：建議所有橋樑加掛易碎標誌！
「御史在途」提出：作為一個只過橋不修橋的門外漢，我想向磚家王宗林請教兩個弱智問題：1、我們經常碰到在大橋上嚴重堵車的情況，明智的選擇是堅守還是棄車逃生？2、幾輛貨車把大橋壓垮，責任由誰來承擔？車主？設計單位？施工單位？政府？網民？
「無聊來逛恍」也表示：以後過橋得注意了。得步行過了橋才能坐車。要不然你車超重把橋塌了。不死還得陪錢呢！
救援者稱掉落車輛非重載貨車
《北京晨報》8月24日在題為《哈爾濱塌橋救援者：掉落車輛非4輛重載貨車》一文中表示：「4輛車是否都是重載貨車，現場施救的工作人員有不同說法，他們證實事故發生時從橋上掉下4輛車，包括3輛大貨車和1輛小型卡車。」
報導說，3輛拉著生石灰的大貨車都已經側翻，由於擠壓，幾輛車的駕駛室嚴重變形，本來方正的駕駛室已經變成三角形，車窗玻璃散落一地。3輛大貨車的車體也四分五裂，車內拉運的生石灰幾乎覆蓋了旁邊十多米的街路。拉運飼料的輕型卡車「四輪朝天」。
中青報報導說，陽明灘大橋從2010年5月開工建設到2011年11月建成通車，只用了18個月。在大橋建成通車的第二天，《哈爾濱日報》的一篇文章這樣寫道：曾經，一位著名橋樑專家「忠告」陽明灘大橋建設團隊：「你們排的工期不可能完成。」 如今，這些「忠告」皆成「浮雲」。
（責任編輯：姜斌）
