【大紀元2012年08月08日訊】最近，《前哨》刊出了一段秘聞。1997年6月30日午夜，7月1日的凌晨，進駐香港接替英軍的駐港部隊，在月黑風高、暴雨傾盆的新界山路上，運兵車連翻四輛，眾將士2死80傷。
運兵車連翻四輛 眾將士2死80傷
據說，真正實施的進駐部署是，為移交設施及換防順利，近200名軍官早於6月中旬已分別「應邀」進入英軍兵營。而6月30日上午10時10分，軍委主席江澤民向駐港三軍發出進軍令後，當晚21點整，509人駐港先頭部隊便準點出發，分乘39輛軍車，由落馬洲關口直奔各兵營。
首批駐港部隊共計4,000餘人。官方宣稱7月1日早晨6時正式入境，所謂「4,000陸海空主力七一早晨6點整開赴香港」並不屬實。實情是相當比例的駐軍，早在6時前的墨黑雨夜中已經進入新界山路。未等天亮便迫不及待出發，未料到，行駛路上發生嚴重車禍，運兵車連翻四輛，眾將士2死80傷，傷亡慘重。
雨夜路況不熟 行車改右為左是車禍的原因
分析造成車禍的原因，首先是陌生而崎嶇的路況，加之惡劣天氣下的夜行。駐軍進港兵分三路，分別由文錦渡、皇崗及沙頭角關口入境。所經的新界公路，無一倖免、絕難繞過，均有多處坡陡斜長、大角度拐彎連環的「死亡黑點」，那39輛正牌先頭部隊軍車因「不得有失」考量，司機全都在應行路線上實駕預演過數次。而主力大軍的逾百輛軍車，只有領頭指揮車由熟路司機駕駛，並配備嚮導人員，絕大多數司機則都對路況陌生，只識後車跟前車，尾隨「領頭羊」而行。
當時風雨交加中，除了大光燈照亮的半截前路，兩旁撲面而來的山影、石影、樹影，一片漆黑。輪下又是湍流的山洪、濕滑的積水，只要有一位司機一個小閃失，甚至並無犯錯全因路況造成的車胎打滑、擦崖，連環撞車就難以避免。
其次是駕駛者技術層面的因素。大陸司機，包括這批軍隊司機，路面右邊行駛多年，作為駕駛行為習慣，早已化作潛意識裏的後天本能。如今方向盤仍在左邊，行車卻要改右為左，雖在深圳營地裏匆匆操練過，但一遇狀況，情急之下，本能勢必「復活」主宰行為，於是錯上加錯，釀成慘禍。
傷者退役享特別優厚待遇做封口費
事發後，最令當時主事者擔憂的是害怕意志消沉的受害官兵將車禍之事對外傳出。
除了整體進行「嚴防敵對份子造謠」的洗腦教育，允諾傷者復員退役待遇超級優厚外，凡親歷、目睹事故相關連隊，大批的政工人員進行「人叮人」的思想工作。
目的是，無論軍民，車禍在所難免，但「國際反華勢力」正睜大雙眼，千方百計要醜化部隊，打擊「威武文明之師」在香港人民心中的「崇高地位」，從而最終達到「破壞」中國統一的「罪惡」目的。因此，誰若將此次事故擴散，就是配合了境內外「敵對份子」的罪惡行動，形同叛國、叛軍。不僅現時，直到永遠，一經查出，所有優厚待遇取消，而且從嚴處置，包括槍決。
「車毀人亡」讓江澤民想到「報應」 大驚失色
據說，江澤民是在7月1日早餐後驚聞噩耗的。軍車「車毀人亡」事關重大，江身邊幕僚不敢隱瞞，將事情經過道出。據說江澤民大驚失色，跌坐沙發上。驚惶的真實原因，是這名馬列中共黨魁，骨子裏卻篤信風水「迷信」。
據在場人士透露，他本能地聯想到港澳辦副主任陳佐洱的「四字毒咒」，大罵不已。
據報導，「車毀人亡」這個「毒咒」是陳佐洱發明「首創」。回歸前兩年的1995年，時任中英聯合聯絡小組中方代表的陳佐洱，在港方代表鄺其志面前，稱彭定康撥用恤民的福利開支過高：「照這個速度往前開，不用多少年，肯定會『車毀人亡』。」
此後，「車毀人亡」四個字炒得火熱，中港政要、平民個個耳熟能詳。
當香港政權轉移前景難定的時候，開進香港的駐港部隊，在「七一」之夜翻車死人，滿嘴馬列、滿腦子陰陽八卦的江澤民想到了「報應」二字，即刻遷怒於放「毒咒」而肇禍的陳佐洱。
當下，江便憤然下令：「這個傢伙再不可重用。」以至於本應為香港談判「立功」，可以陞官晉爵的陳佐洱，連正部級都沒「撈著」，從此仕途止步。
（責任編輯：郭惠）
