【大紀元2013年01月03日訊】（大紀元記者任凱文編譯報導）對於許多乘客來說，搭乘飛機時只想找到最便宜的機票。但是，由於航空公司會收取各種附加服務，從提早登機到商務座位和行李費無所不包，已讓人們無法比較哪一家公司的總票價最低。
《今日美國》報導，提供航班和票價數據給旅行社以及網上售票服務（如占美國機票銷售一半的Orbitz和Expedia網站）的全球分銷系統抱怨說，因為航空公司沒有提供收費信息，所以消費者很難找到最好的交易。
代表全球分銷服務和在線旅遊行業的旅遊科技協會（Travel Technology Association）主席格羅斯（Simon Gros）說：「你能想像在任何其它行業，你在那裡買一件產品，在收銀台交了錢之後，你還不知道你花多少錢？」
對消費者來說，更困難的是各航空公司的票價比較。其成員包括企業旅行經理的商務旅遊聯盟（Business Travel Coalition）主席米切爾（Kevin Mitchell）說：「你很可能得到的是更高的票價。」
現在，奧巴馬政府正在著手解決這個問題。交通部正在考慮是否要求航空公司在出售機票時給消費者提供收費信息。一項決定原定於2013年1月實施，現在已延至5月，因為監管機構與反對規範收費信息的來自航空公司，以及支持這樣要求的旅遊業界和消費群體之間的協商角力還在進行著。
與此同時，「精神航空」公司（Spirit Airlines）、忠誠航空公司（Allegiant Air）和西南航空公司（Southwest Airlines）在行業協會的支持下，正要求最高法院扭轉上訴法院要求他們在其公佈票價時包括稅收的裁決。上訴法院維持了交通部近一年前生效的規定。該規定結束了航空公司在宣傳其基地機票同時把稅收分開。航空公司說，這些規定侵犯了他們自由言論的權利。
爭論的中心是航空公司想轉換至一個新的營銷模式。在這個模式下，消費者不是僅基於票價本身來買票。相反，像其他消費者公司所使用的辦法，航空公司要挖掘客戶的個人資料，以向他們出售個性化服務。比如，你喜歡坐在靠過道的座位上並且喜歡滑雪，所以你想有一個靠過道的座位並且可以看電影飛到阿斯彭（Aspen），對你的滑雪板我們不收額外行李費，並且給你定一個旅館房間以及兩張纜車票，就一個價。如果你是一個時常為商務出差的旅客，那麼給你提供優先登機，額外的腿部空間，互聯網接入以及當你到達時汽車租賃等。
如果航空公司用他們自己的方式，那麼尋找票價的乘客可能不得不透露很多關於他們個人信息，如年齡、婚姻狀況、性別、國籍、旅行史，以及他們是為商務飛行還是休閒飛行等。成員包含240家航空公司、全球航空運輸覆蓋率達84％的國際航空運輸協會（The International Air Transport Association）上個月初在日內瓦舉行會議時，確定了採用下面這個辦法：由航空公司以及旅行社和票務服務收集信息，並將這些數據傳遞給航空公司，然後，客戶將收到他們定制的票價。
消費者權益保護組織質疑航空公司將如何保護他們收集的個人信息，他們還擔心通過比較購買最便宜的機票將不再可行。米切爾說：「這就像去超市，在您知道這個價格之前，他們要您刷一下您的駕駛執照，還要告訴他們，你生活在一個富人住的郵政編碼區域，你開的是寶馬，等等。您的所有個人信息公佈給所有這些運營商，卻不知道他們用這些做什麼，誰看到這些等等。」
當然風險是巨大的。自2000年以來，美國航空業虧損多獲利少，航空公司收費的多寡更形重要。根據全球分銷服務公司艾瑪迪斯（Amadeus）和幫助航空公司增加附加費收入的「理想工作公司」（IdeaWorksCompany）所做的一項研究表明，全球航空公司去年在附加費收入上估計獲得360億美元，這包括行李費和其它點菜服務以及頻繁飛行積分銷售和酒店預訂佣金。美國航空公司報告說，2011年，光收集的行李費用將近34億美元。
(責任編輯:張東光)
