低收入駕駛汽車保費高 學歷成考慮因素

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【大紀元2013年01月31日訊】(大紀元記者王明編譯報導)美國消費者聯合會(Consumer Federation of America)分析,縱使駕駛人的交通安全記錄優良,收入較低的汽車駕駛人,仍被部分大型保險公司收取較高的費率。

據《紐約時報》報導,CFA是結合了250個消費團體的非營利組織,他們在最近的報告中提到,保險公司往往運用與駕駛安全無關的因素,如職業、教育程度、較不重視安全等相關因素,作為收取費率的標準;這種不公平的作法,等同懲罰中低收入的駕駛。CFA稱,一般來說,職業及教育程度被視為收入的代名詞。

CFA在報告中說,他們利用公共網站,輸入兩位假想婦女的資料,收集5大汽車保險公司在12座不同城市的保險報價。CFA統計,這5家保險公司分為State Farm、Allstate、GEICO、民Farmers和Progressive,他們囊括了民營汽車保險過半的市場。

中低收入駕駛2/3保費報價較高

這兩位虛擬的駕駛具備了共同特徵:30歲,有10年的駕駛經驗,住在同一郵政代碼(ZIP)地區,及平均年收入5萬美元;本人擁有一輛2002年款的本田喜美,每年開車7,500英里;並保了各州汽車責任保險規定的最低費用的保險。

然而,其中一位駕駛是單身的公司接待員,高中學歷,曾有45天未買汽車保險,但從未出事或違規行車。CFA 董事亨特(Robert Hunter)說,由於開車的人買不起保費,未買汽車保險的情形,經常發生。

第二位駕駛是已婚的企業主管,碩士學位,擁有自己的家,從未中斷過汽車保險紀錄,但過去3年曾有一件交通肇事記錄,並損害賠償800美元。

在60份報價中,即使公司接待員沒有肇事記錄,2/3的汽車保險費報價高於企業主管獲得的報價。其中超過3/5的報價,接待員獲得的報價高過企業主管,至少25%,縱使後者不算是安全駕駛員。

保費因素側重學歷及職業

CFA認為,這種情況的產生,主要是無法控制的因素,如教育程度及職業,往往占有更重要的比重,而非考慮駕駛實際造成的損失。

美國財産意外保險商協會(Property Casualty Insurers Association of America)高級主管帕斯摩爾(Robert Passmore)說:「這些因素的運用是合理的,因為『他們的損失是可預測性的』。各保險公司給予不同因素的權重也不一致,主要是依據他們認為最好的方式,預測駕駛員的投保風險。」

CFA表示,不同公司及各地市場對上述的報價,價格有明顯差距。汽車保險並非是真正具競爭力的市場,但保險業者卻拒絕了這樣的評價。

保險資訊研究所首席經濟學家威斯巴特(Steven Weisbart)說:「汽車保險提供了重要,且具成本效益的金融保障商品,服務數百萬的美國人,且數十間汽車保險公司,不斷的提供有競爭性的商品給多數駕駛。保險價格是以風險為考量基礎,而且永遠是這樣。」

車險報價標準南轅北轍

CFA的分析還發現,在任何情況下,GEICO公司和Progressive公司報給擔任接待員的安全駕駛人,比曾肇事的駕駛還要高。某些情況下,保險公司甚至拒絕提供報價給優良駕駛,但卻給那位曾肇事的公司主管報了價。不過,GEICO並未就此事發表評論。

Progressive保險發言人說:「我們盡可能提供給每位駕駛人精準的保單報價,並依據發生意外的風險,讓他們支付相對的費用。同時,我們也考慮多重評價因素,有時包括非駕駛因素,那些因素對於發生交通事故的機率有很高的預測性。」

然而,State Farm收取該櫃檯接待員的保費,在所有12座城市均低於那位有肇事紀錄者的報價。此外,在所有市場當中,State Farm保險報價是最低或是次低的。

(責任編輯:張東光)

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