【大紀元2013年01月31日訊】（自由亞洲電台） 2013年第一個月，中國北方已經出現四次大面積霧霾天氣。中國有媒體認為中國汽車的燃油質量太差，是造成空氣污染的一大原因，使得中石油和中石化兩大國企，再次成為民眾討論的焦點。
這個星期，北京市迎來今年第四次霧霾，氣象部門發佈黃色預警。北京環保局上周宣佈推出京五排放標準，對輕型汽車燃油和排放施行更嚴格的標準。人民網的消息說，北京環保局的官員表示，北京霧霾天氣的原因，機動車尾氣佔了兩成多，其次為燒煤、灰塵和工業企業。
有網民透露，中國的國五標準，含硫量比歐洲的歐五標準高出十五倍，這得中石油和中石化兩大石化央企備受壓力。中石化發言人則公開表示，中石化向北京提供的京五標準燃油，和歐洲現在實施的歐五標準相當。不過，這種只在北京提供的高標準燃油，並不能解決中國其他地方的汽車尾氣排放過高的問題，因此有所謂「京五容易，國五困難」的說法。
中國一位汽車專家楊先生表示，所謂國五和歐五，指的是排放標準的分階段。
「從現在的標準到零排放不可能一次進行，是一個逐步實施的過程，所以歐一歐二歐三是第一階段第二階段第三階段。」
他也表示，在北京單獨實施第五階段排放標準，並無法解決中國汽車尾氣排放標準過低的問題。
「現在北京的第五階段和歐五是同樣的，但問題是北京周邊地區並沒有實施同樣標準。另一個是，北京有意思的是，凌晨兩三點空氣最差，就是因為那個時候白天不讓進城的卡車和標準不符合的都進城了。」
楊先生表示，中國目前在全國實施的國三排放標準，比歐州日本和美國的同期標準含硫量高出十五至二十倍。
有評論指出，中國原油質量不好，其中含硫量比中東石油高出很多，是中國燃油質量不好的原因。不過英國的化工專家劉偉博士表示，原油中含硫量高，完全可以在生產工藝中解決。
「降低二氧化硫，通過化工淨化的工藝過程是可以實現的，這需要增加一些投資和生產費用，這個是可以達到的。」
中國媒體報道說，目前中國的煉油廠都是新式設備，只要安裝適當的脫硫技術裝置，都可以改進生產。消息說，中石化目前正在進行調整，準備在2014年在中國推出符合中國國四排放標準的燃油。
楊先生表示，提高汽車尾氣排放標準，通常都會遇到汽車製造業和石油行業兩方面的阻力，而中國的問題確實主要來自石油化工業。
「對於中石油和中石化來說，它自己沒有實施技術改進的動力，它借助壟斷地位每年賺上千億，而且國家還給煉油補貼，所以它自己沒有任何動力，這是中國的問題。」
劉偉博士則介紹說，通常增加脫硫生產流程，會導致石化企業成本上升和產量下降，這大概是中國國有石油企業不願意盡快推出高質量汽車燃油的原因。不過他也認為，中國頻繁出現大面積霧霾的原因，也和工業企業廢氣排放標準太低，以及中國整體環境遭到嚴重破壞有關，不單單只是燃油質量和汽車尾氣的問題。
以上是自由亞洲電台記者石山的報道。
（責任編輯： 李明）
