【大紀元2013年02月15日訊】（大紀元記者張德德國報導）2013年，「歐洲汽車製造業，特別是南歐，正面臨第二次世界大戰以來最嚴峻的考驗！」德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任杜登霍夫教授的這番話並不是危言聳聽，歐債危機造成的歐元區經濟衰退仍不見好轉，汽車業的焦慮和擔憂正在不斷上升：意大利和西班牙深陷危機，法國也看不到希望，即使到目前為止被視為免受危機衝擊的德國也開始出現了撐不住的跡象……
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公佈的數據，從去年一月至十一月，歐洲新車註冊數量下降了7.6％，至1125萬輛。德國情況較好，但也下降了1.7％。貝爾吉施-格拉德巴赫經濟學院汽車管理中心（CAM）主任布拉策爾預計，2013年將是歐洲乘用車銷量連續第六年下降，而且降幅將達到3%，總銷量為1140萬輛。
布拉策爾分析說，歐洲的許多製造商在過去的幾年裡沒有抓住機會大幅削減產能，致使產能過剩，危及生存。「從長遠看，歐洲的汽車製造商至少要關掉5至8個工廠，否則，在經濟危機時期，汽車廠將不堪負重」。
杜登霍夫教授的預測數字更加讓人吃驚，在歐盟範圍內，今年的汽車銷量將比2005年減少350萬輛，「這相當於12個汽車廠的產能。降低產能將成為今年汽車業面臨的最大挑戰。」
剛剛過去的2012年，對一些主要定位在歐洲的普通型汽車製造商來說，已經快要喘不過氣來了。福特汽車公司在歐洲虧損數十億歐元，不得不關掉三個在比利時和英國的工廠。標緻雪鐵龍集團也計劃關掉法國的一個工廠，通用汽車公司在關掉比利時安特衛普的工廠後，又準備關掉在德國波鴻的工廠。
即使這樣，「在今後的三年裡仍然無法實現供需平衡，」J.P.摩根的分析師甚至把目前的歐洲汽車市場比作「最後的汽車聖戰」，並預言去年的價格戰還將在今後繼續。J.P.摩根的分析師認為，西歐的汽車業要砍掉15%的產能，其中意大利要減少三分之一，西班牙和法國要各削減五分之一。
受危機衝擊最重的當屬南歐的汽車製造商。汽車專家度登霍夫教授預言，在2013年，歐洲汽車界的兩極分化將比以往任何時候更劇烈，那些把主要市場定位於歐洲的汽車製造商將承受巨大壓力，尤其是菲亞特、標緻雪鐵龍、雷諾、歐寶、大眾子公司西亞特以及供貨商。他說，「特別是中小供貨商，幾乎不能承受這樣艱難的歲月打擊，我們估計，在漫長的危機中，意大利、西班牙、葡萄牙和法國的汽車供貨商將有四分之一從市場消失。」
杜登霍夫教授預計，2013年和2014年將是歐洲汽車業的「困難時期」。「在2013年和2014年，南歐的汽車廠將不得不申請國家的抒梱和幫助，產能過剩狀況可能得到一定的緩解，但得不到根本解決。到2014年，歐洲汽車業下滑趨勢才可能會有所好轉，不過汽車廠產能過剩的狀況至少在2015年之前仍然不會消失，汽車的殺價競爭在歐洲的未來幾年還將繼續。」歐洲汽車業「迅速從危機中復甦的跡象尚不可見。」
德國的製造商可以說是歐洲的一個例外。寶馬公司是世界上最賺錢的汽車製造商；大眾汽車為了實現座上全球汽車製造商頭把交椅的美夢，去年歲末曾宣佈，到2015年，投資500億歐元，擴建工廠、開發新車型；奧迪也宣佈將在今後四年投資130億歐元，從寶馬汽車公司手裡奪過高檔車第一的旗號。更重要的是，德國車廠已超越歐洲，形成了全球生產佈局，並且還在不斷擴張。除了美國、中國外，還包括增長強勁的新興市場，如俄羅斯、巴西和土耳其等。
在新的一年，德國汽車製造商還是相當樂觀。專家預計，全球對汽車的需求將進一步增長，整體市場將達到6800萬至6900萬輛。在2012年創下公司歷史最高銷售業績的基礎上，寶馬汽車公司雄心勃勃要在今年打破上一年的記錄。寶馬公司財政總裁埃希納表示，南歐競爭對手的弱勢給寶馬提供了在歐洲擴大市場份額的可能；美國市場進一步復甦，中國市場還有望繼續增長，許多中型市場如澳大利亞、俄羅斯、韓國、土耳其等也為寶馬的擴張創造了條件。
（責任編輯：李霖）
