加拿大人偏愛強勁的卡車

福特F-150去年加拿大全國銷量居第一

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  是的,沒幾輛F-150s是巨無霸卡車,也不是所有的加拿大人都是猛漢。但事實是,強勁的福特F系列卡車在過去的三年中連續居加拿大車輛銷售第一,就卡車而言,則連續47年來是加拿大的最暢銷卡車。

2013 Ford F-150 Limited

  去年加拿大人購買了超過十萬輛 F-150s卡車,使F-150s成為第一種年銷售量超過6位數的卡車。看來加拿大這樣一個幅員遼闊、降雪量大的國家,需要駕駛福特強勁型車輛。
2013 Ford F-150 Lariat
  
  人們擔心車大等於耗油量也大,是不是?值得慶幸的是,中、小型車燃油經濟性方面的激烈競爭,使油耗減少整車效率逐漸下降。
  福特的新EcoBoost引擎技術減少氣缸數,使用燃油直噴和渦輪增壓提高發動機功率,並大大減少燃料消耗。是的,增加功率加大了,減少油耗,這是福特卡車帶來的新的現實,誰不樂見呢?
2013 Ford F-Series Super Duty Platinum Series

  福特公司正將EcoBoost技術應用於他們所有產品的動力系統上。福特加拿大營銷副總裁Jack Palazzolo表示,減少汽缸數和和應用渦輪增壓,這些主意「早就有了,只是之前沒有普遍應用」。Palazzolo解釋說: 「現在通過EcoBoost技術,你可以用V6發動機取代原來的V8發動機, 用I4取代原來的V6。我們實際上正在生產3缸的發動機了,以取代I4」。
  去年售出的F系列卡車中,幾乎一半(41%),應用了這種新的「啜飲燃料」的V6 EcoBoost發動機。評論家們說它運行得甚至比舊的V8發動機還好。「如果你看發動機轉矩曲線,你可以得到這個扭矩,高興嗎?扭矩大了,燃油經濟性卻不變」, Palazzolo說。
2013 Ford F-150 XLT: This best-seller now offers the acclaimed SYNC(R) voice-activated communications and entertainment system as standard equipment. (6/2/2012)

  減少缸數和氣缸排量改善了燃油經濟性。確實是這樣,這台應用了EcoBoost 技術的3.5升V6的發動機,比原來所用的5.0升V8發動機,耗油量減少。每100公里,5.0升V8發動機城市駕駛耗油14.1升,高速公路駕駛耗油9.7升;而EcoBoost 3.5升V6,城市駕駛只需12.9升,高速公路只需9.0升。5.0升V8改成3.5升V6 EcoBoost發動機後,功率和扭矩也提高到了;從轉速5,500rpm時達最高功率360hp, 4,250rpm時達最高扭矩達380 lb-ft,分別提升至轉速5,000 rpm時達最高功率365hp, 轉速2,500rpm時達最高扭矩420 lb-ft。
  
  擁有新的EcoBoost技術的3.5 升V6發動機可以達到5.0升V8F-150配置大致相同的約2000磅負荷。拖車牽引能力也得到改善,使V6 EcoBoost發動機可以拖動約11,000磅的載荷——以前只有6.2升V8 Supercrew可以才能做到。
  文/ Zoe Ackah
  譯/ Vivian
  編輯/歸瑜

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