【大紀元2013年03月13日訊】（大紀元記者陳靜慧報導）號稱「鐵老大」的中共鐵道部在3月10日被當局宣布正式砍掉，這個因重大貪腐案件而臭名昭著，以惡劣手段處理鐵路事故而備受詬病的「半獨立王國」正式宣告「壽終正寢」。有媒體稱此舉為反腐之舉，而民眾則表示：「黨不掛，誰掛都沒用。」
「鐵道部掛了」 民眾擺出「走你style」
據大陸官方媒體發佈的消息，中共政府於3月10日公佈了國務院機構改革方案，鐵道部將不再保留，將組建「國家鐵路局」，由交通部管理，組建中國鐵路總公司。鐵路是中國大陸民眾的主要交通工具，此消息受到廣泛關注。
有民眾接受採訪時表示，鐵道部「早該撤了」，另一市民還在北京市復興路10號的鐵道部大門前擺出「走你style」。
「鐵道部掛了」 2.66萬億巨額債務誰來埋單？
據公開的資料顯示，近年來，鐵道部建高鐵、上項目，舉債纍纍，債務總額高達2.66萬億元。在這個行政獨立、司法獨立的「王國」，「鐵老大」既當運動員，又當裁判員，漸變為中共鐵道部高官貪腐的溫床。從2010年起，鐵道部部長劉志軍、鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光等15名鐵道部高官因貪腐大案窩案落馬。
鐵道部被拆分，人們最關注的是鐵道部欠下的高達2.66萬億元的債務，紛紛質疑：「鐵道部沒有了，巨額債務誰來埋單？」 民眾「沉默是種反駁」擔憂：「鐵道部掛了，但它欠下天文數字的債務恐怕也要納稅人埋單了！」
鐵道部發生多起重大傷亡事故 劣跡斑斑 備受詬病
鐵道部近年來發生過多起重大傷亡事故，給傷亡者及其家屬造成巨大的傷痛。
2011年7月23日，杭州開往福州的D3115次後發列車在溫州，被北京開往福州的D301次列車追尾，官方稱，事故造成40人死、 172人傷。
2008年6月21日，溫州市鹿城區雙嶼鎮牛嶺村的甬台溫鐵路鹿城段發生移動模架坍塌事故，壓垮附近的3間民房。事故造成7人死亡，21人受傷。
2008年4月28日，北京開往青島T195次列車在淄博翻側，再被煙台開往徐州5034次列車撞擊，造成72人死、416人傷。
1997年4月29日，昆明開往鄭州324次列車在湖南嶽陽撞上停在車站的長沙開往茶嶺818次列車，造成126人死、 230人傷。
1993年7月10日，北京開往成都的163次列車在河南新鄉與貨車相撞，造成40人死、48人傷。
1993年4月30日6時02分，044次貨物列車行至長大線分水至大石橋間一無人看守道口處，與一輛大客車相撞，大客車乘客死亡35人，重傷7人，輕傷29人。
1988年1月24日，昆明開往上海的80次列車在貴州六盤水翻側，造成88人死亡、 202人傷。
在重大傷亡事故發生後，鐵道部對事故的處理手段惡劣，備受詬病。2010年5月23日，連日的降雨造成山體滑坡掩埋線路，由上海南開往桂林的K859次旅客列車運行至江西省境內滬昆鐵路余江至東鄉間，發生脫軌事故。官媒報死亡19人，其中重傷11人，輕傷60人。事發19小時後，事故路段清理完畢，提前5小時全線恢復通車。
2011年造成40位旅客死亡、172人受傷的7•23溫州動車事故舉世震驚。鐵道部對溫州動車事故的處理手段卻極為惡劣，他們不是保護現場，分析事故發生的原因以改進技術，避免以後再次發生，而是故伎重演，匆匆掩埋動車殘骸，只為了儘快恢復通車，被民眾斥為「慣犯。」
如果不是發現及時，溫州年僅2歲半的小煒伊險遭活埋，而她的父母雙雙在這次車禍中失去了生命。事故後，小煒伊的叔叔項余遇對《新京報》表示，不能接受鐵道部道歉，將保留追責權利，「我一定要為哥哥一家討公道，這麼多家庭支離破碎，鐵道部有沒有考慮過這一點？」「到底是人命重要，還是通車重要？他們的衡量標準是甚麼？」
鐵道部負債纍纍卻揮霍無度 5分鐘宣傳片耗資千萬
每年春運期間，中國數百萬民眾大遷徙，買票難，回家難問題年年如此，長期得不到解決。更令人難以理解的是，鐵道部負巨額債務，卻揮霍無度。天價投資、天價採購，甚至拍攝個宣傳片，也一擲千金，耗資千萬。在2009年至2010年間，鐵道部投資1850萬元，請電影導演張藝謀製作《中國鐵路》宣傳片，該片全長5分鐘，成本被指不超過25萬。
鐵道部解散 外媒關注 發訃告式新聞「鐵道部掛了」
中共國務院機構改革方案3月10日公佈，鐵道部將不再保留，美國之音以訃告式標題《鐵道部掛了》報導了這一消息。報導以「醜聞不斷、弊端叢生、臭氣熏天」等這樣的詞彙來形容中共鐵道部，並質疑：「素有『鐵老大』之稱的中國鐵道部將被拆分。這到底是好消息還是壞消息？對誰是好消息？對誰是壞消息？誰該高興？誰該擔憂？長久以來廣受病詬的鐵道部到底是就此壽終正寢，一了百了，還是只是金蟬脫殼，換湯不換藥，甚至是變成另一個讓公眾更頭痛的怪物？」
廣東媒體《新週刊》也在新浪微博發訃告：「鐵道部，生於1949，卒於2013。」
北京旌旗眾鑫資產管理服務有限公司投資總監王強送給鐵道部的「墓誌銘」寫道：「鐵道部生於1949年，死於2013年3月10日，享年64歲，育有18個子女，分散在全國各地。它曾經給無數家庭帶來歡樂與傷痛……安息吧，鐵道部，共和國的歷史上會有你隆重的一筆！——鐵道部終於眾望所歸被撤了，很多人哭喊：『鐵道部，你不能走！你走了，近3萬億的債務誰來還？』」
湖北民眾「樂花飛」表示：「鐵道部如魔、如鬼，生時遭億萬人唾罵，死時又引來唾罵者合影留念。生前票價不高，服務質量也不高。死後卻令唾罵者嚴重擔憂：票價必然瘋漲。生前2.66萬億元債務無人問津，死後2.66萬億元債務：要麼劃為國有，國人買單；要麼捆綁給中國鐵路總公司，讓它永世不得翻身。」
「慶父不死，魯難未已」「黨不掛，誰掛都沒用」
鐵道部被拆散，英國《每日電訊報》發表評論稱，中共鐵道部是世界上體制最龐大的部門，有210萬員工，還有其自己的法院和警察，多年以來一直以「國中之國」的方式運營，撤銷鐵道部是一項反腐之舉。
在中共一黨專制的體制下，僅僅拆散一個部，就能扼制中共官場已經病入膏肓的嚴重腐敗嗎？
重慶民眾「袁漸芝」表示：鐵道部掛了，很多人表示高興。其實不然，殊不知又來個鐵路局……「慶父不死，魯難未已」，總體來說，這仍舊是一個「局」。
民眾「阿鳳阿鳳」建議：「鐵道部掛了……不過我還是覺得應該先把文化部和計生委給幹掉。」
「崑崙風」發推表示：「黨沒掛，誰掛都是閒的。」
著名維權人士胡佳在推特評論道：「某行政機構撤銷沒實質意義。撤銷黨的政治局、中共中央軍事委員會、政法委、中宣部、統戰部才有價值。中共解體，國才脫離苦海。」
（責任編輯：徐亦揚）
