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紐時:中國汽車業悄然進軍底特律

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【大紀元2013年05月15日訊】(大紀元記者曾去執編譯報導)近幾年來,為了進軍美國汽車工業市場,幾十家中企公司悄悄紮根美國底特律,有的投資美國企業,有的入股汽車新科技,有的開設零售店販賣坐椅安全帶和避震器。他們雇用了經驗豐富的技師與設計師,企圖全面接收美國車廠及其供應商的人才及專門技術。

這些中企公司從蓄電池與汽車零件開始做起,他們希望有朝一日能在美國銷售中國品牌的汽車。

以日本為鑑 行事低調

根據《紐約時報》報導,密西根州安娜堡(Ann Arbor)的汽車研究中心創辦人柯爾(David E. Cole)表示:「30年前日本人進軍美國,現在中國人跟著來了,他們欠缺技術,所以來底特律學習。」

中國企業發展快速卻不張揚,它們似乎極力避免1980年代豐田、本田等日本汽車製造商遭遇到公眾反對的經驗;當年大批外國汽車湧入,與通用、福特及克萊斯勒正面對決,被認為是對美國就業機會的威脅。

中國汽車業跟日本的做法不同,它們極力迴避出現在鎂光燈下。去年中國汽車業龍頭「上海汽車集團」不動聲色的在底特律郊區成立辦公室,幾乎未出現汽車業在媒體版面大肆宣傳的情況。

涉入電池電動車 華府已察覺

不過,中國在美國汽車業成長的舉動,已經引起華府的注意。去年奧巴馬政府一狀告到世界貿易組織(WTO),控訴中共對於許多銷往美國的零組件,提供不公平的補貼。另外,中企公司涉入美製電池與電動車領域,也受到嚴密監視,因為這些領域一直接受美國政府的大力補貼。

報導說,如今美國汽車業全面回春,吸引越來越多的中國人到底特律,而美國汽車製造商也招聘更多人才。底特律大約有5萬名中國人,其中許多都是在通用和福特當工程師等專業人員。

此外,中國的企業網絡也不斷擴張,底特律中國企業協會的會員持續增長,總計大約有100家中國企業,它們大多與汽車業相關。

福特華人協會是福特數一數二的員工組織,總人數650人,成員多數來自中國大陸。協會會長徐偉洪回憶1999年在底特律求學時中國人非常少。他說:「我認為大家會越來越適應華人在底特律。」

長安汽車在美擴張業務

中國的長安汽車公司在普利茅斯(Plymouth)近郊工業園區設立不起眼的辦公室,這是典型的中國擴張。該公司為了進一步掌握車身底盤結構,而成立研發中心,僱用20名底特律工程師,其中一些人是被底特律車商裁掉的員工。

根據顧問公司AlixPartners的數據,去年中國出口至美國的汽車產品如輪胎、鋼圈與收音機等替換零組件,金額大約是130億美元。

華晨汽車欲建供應商網絡

如今許多中國供應商尋求直接跟底特律的汽車公司做生意,後者現在從墨西哥等低工資國家獲取普通零組件。華晨汽車集團即是供應商之一,該集團在瀋陽擁有50萬名員工,但比起底特律的汽車業算是小角色,它正試圖與通用等車廠建立長期綿密的供應商網絡。

華晨主管陳東彬表示:「我們做北美售後市場已經有15年了,現在我們最大的商機是通用等大型公司。」

華晨去年創造佳績,通用製造的新款轎車Cadillac ATS,就是由華晨提供的輕型引擎,通用並已下了更多訂單。

在11月舉辦的中美會議上,華晨展出一系列零組件,諸如安全帶、方向盤與緩衝器,希望這些產品都能出口至美國。陳東彬指出:「我們有能力供應這類零組件,此刻我們在底特律非常重要。」

除了中國企業進駐底特律外,協助他們的律師、會計人員與企業顧問也有增加,雖然目前人數不多,但對該地經濟的影響正慢慢顯現出來。

(責任編輯:張東光)

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2013-05-15 9:54 AM
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