【大紀元2013年05月26日訊】前言：大溫地區的市長們近日決定終止向運聯支付從聯邦政府收到的燃油稅返還款，自己掌控這筆資金的使用權，以迫使省府對運聯進行重大改革。
（大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導） 聯邦政府每天將收取的每升10%的燃油稅返還給地方政府，經當地市府同意授權後、交由運聯支配，主要用於購買新的公交車。這筆流動資金每年約為1.2億元；該筆稅款不同於被運聯直接收取的每升17%的燃油稅。
鑒於卑詩自由黨再次執政，不會像NDP那樣希望作出重大變革，一些地方政府的市長們認為可將燃油稅基金作為向省府施壓的一個重要槓桿。部分市長希望收回這筆運輸資金的控制權，由他們自己來決定如何優先使用這些資金。
據Richmondreview報導，本拿比市長Derek Corrigan指出：「這是我們唯一能夠掌管的可控機制，我們不應該放棄任何我們所擁有的、為數不多的籌碼，並控制這些資金。」 如果停止向運聯支付這筆燃油稅，這些資金將流向大溫各市的項目，如修建新的污水處理廠或水利基礎設施。預計未來幾年這些項目將花費納稅人數十億資金。
Corrigan表示，大溫都會局仍可授權撥款給運聯的具體項目。三角洲市市長Lois Jackson對這一燃油稅基金管理改革方案表示讚許，但她不是很確定這些錢應留在各個城市手中，還是應轉給運聯，「我希望這些資金能留在我們自己的城市。」
2005年，市府與聯邦簽署燃油稅協議時，運聯由市長們負責監管和運營，董事會成員由大溫都會局任命，不過到2008年，運聯重新選舉了董事會成員。
在過去的7年裡，運聯使用這些轉自市府的資金購買了1000多輛新的公交巴士和天車車廂，總成本為6.76億元。此外還用於2艘海上巴士的更換，並將資金投入智能卡和天車站收費閘門，以及常青線工程和世博線天車站的升級工程。
在未來的幾年，運聯建議使用7.68億元購買500輛常規公交車、400輛小區穿梭巴士、620輛殘疾人服務運輸車和一艘海上巴士，並計劃翻新114個天車車廂，修建新的Hamilton公交中轉中心、公交車的智能卡讀卡器，以及世博線的另一升級工程。
運聯的官員說，轉撥到運聯的燃油稅僅用於運聯建議的、並由地方市長董事會批准的項目，項目的細節也必須由卑詩市鎮聯盟委員會批准。
如果市府拒絕支付這筆燃油稅，運聯將面臨更多尋找資金的壓力，同時要面對與市長們和省府的談判。
這一有關運輸資金返回和發放協議取決於重新談判，大溫市長們已通知省府，他們將收回這筆資金的控制權。不過市長們試圖抗衡運聯，採用「要用就拿走」的策略將很難保障不削弱大溫公交系統。◇
責任編輯：何堅
