【大紀元2013年06月02日訊】（大紀元記者余平德國報導）作為德國北部的港口重鎮，許多豪華游輪、大型貨輪來漢堡停靠。去年12月，當時世上最大的貨輪「馬可波羅」號駛入漢堡引起轟動。如今其姊妹艦「亞歷山大‧馮‧洪堡」（Alexander von Humboldt）也來到漢堡，而且在這裡接受洗禮，正式開啟了海上運輸。
漢堡不是世界上最大的港口，但是卻承辦了世上最大貨船——「亞歷山大‧馮‧洪堡」號的洗禮。5月底，漢堡第二市長Dorothee Stapelfeldt女士在數百名嘉賓的注視下，把一個巨大的香檳酒扔向巨無霸船頭，為它洗禮。帶著希望和祝福，香檳酒瓶「砰」地砸碎了。當晚，港口舉行了慶祝活動，並且燃放了煙火。
世上最大貨船
「亞歷山大‧馮‧洪堡」號是法國達飛船隊（CMA CGM）的另一艘巨無霸集裝箱貨船，它的外型、結構和承載量都與「馬可波羅」類似。「亞歷山大‧馮‧洪堡」長396米、寬54米，有1.1萬馬力，可運載1.6萬個20英尺標準集裝箱（TEU）。它是世界上目前已經投入使用的最大集裝箱貨船。
漢堡港太小 大船轉不開身
要接納這種巨無霸，對漢堡港來說並不簡單。剛進入漢堡港灣，兩位漢堡船長就接替了指揮貨船的導航工作，「亞歷山大‧馮‧洪堡」的船長 Kapovic只是在一旁觀望。因為漢堡港對於大船來說過於狹窄，必須由當地船長引路。
Kapovic船長表示，他個人非常喜愛漢堡港，但同時，易北河必須深挖、拓寬了。拿「亞歷山大‧馮‧洪堡」來說，進入漢堡的最後這段路走得非常艱難，容不得半點差錯。進入港口8個小時，出去8個小時，還必須由當地船長協助完成。另外，何時進港也要看河水漲落情況。這些都給大船進出造成了不便，長此下去，大船就不再在漢堡停留了，那麼漢堡也就失去了其港口的重要作用。
環保組織反對深挖擴建
但德國環保組織WWF、NABU和BUND則堅決反對深挖擴建計劃，他們認為，漢堡港現在的生態問題就已經很嚴重了，再深挖擴建，會徹底毀壞生態系統，給自然造成不可估量的災難。但另一方面，港口協會則擔心，如果漢堡港跟不上現代化的步伐，靠港口吃飯的15萬僱員的生計就面臨危險。
現在貨船的塊頭是一個比一個大，為了方便大船行動自由，大型港口都與時俱進地變得「深沉」起來了，漢堡港仍舊如此「膚淺」，就會被世界遺忘了。還是以「亞歷山大‧馮‧洪堡」號為例，其頭上「世界最大的貨船」這個桂冠也戴不了幾個星期，6月底，丹麥能裝載1.8萬集裝箱的貨船就要下水了。
（責任編輯：賈南）
