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運聯宏圖 吸金黑洞 公交路在何方

運聯30年發展規畫耗資230億 市長們認為不現實 民眾對收費反應強烈

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【大紀元2013年06月21日訊】 (大紀元記者邱晨溫哥華報導)大溫運聯正在推出一30年的發展宏圖,不過耗資巨大,達到230億元。地方市長們擔憂,市民們願不願意買單。民眾對此反應強烈,多數反對徵收更多的費用。
  
此計畫目的是實現2008年定下的戰略目標,至2040年時,將對汽車的使用率,從73%降低至50%,尤其是減少高峰期的車輛使用。 增加公交車輛與次數、自行車道與行人道等,那麼誰來買單呢?運聯在星期三的市長委員會上提到,這些籌資方法有:各機構撥款、公私企業合夥、道路收費、免稅公債、充分利用運聯資源增加收入等。
  
民眾可能需要支付道路費、擁擠費、高峰期公交車費等,甚至民眾開車的距離長,也會面臨收費。不過,運聯將就此進行公眾諮詢,詳情可查 閱:http://www.translink.ca/rts。
  
運聯認為,這些規畫非常必需,才能最終讓人們一半時間都採用公交車、自行車與行人道,而放棄使用車輛。

市長們認為困難不少
  
然而,本拿比市長柯瑞根(Derek Corrigan)卻認為不現實,他因為聯邦政府與省府,都不肯就此撥款幾十億元,來修建運聯提議的道路修建計畫。
  
溫哥華市長羅品信(Gregor Robertson)一直倡導綠色城市,他認為城市越來越擁擠,只有花錢來修建更好的公交系統,道路網絡,因此他認為面對交通狀況,人們是別無選擇了。
  
北溫地區市長沃頓(Richard Walton)也表示擔憂,他認為民眾公投時,很少願意為道路修建買單,除非此交通系統已經在那,人們才可能投票同意。
  
他以瑞典的斯德哥爾摩的擁擠稅,向任何車輛進出市中心徵收稅額,最後民眾看到其效果後,才最終獲得通過。沃頓說:「人們在實際看到了此系統,看到了其影響後,才會願意公投通過。只有到這個狀態時,有足夠的人相信並願意使用此辦法。」
  
省府曾經表示,明年將就運聯費用的來源進行公投。對此,沃頓也不樂觀,因為參考斯德哥爾摩的例子,支付道路的修建費用在經過了六年後,才最終確定下來。

民眾對收費反應強烈
  
運聯每次提到錢時,人們都很緊張,許多民眾義憤填膺,紛紛指責運聯的做法,因為大家支付的稅賦已經夠多。
  
一名網友氣憤地說,應當取消道路費,汽油稅已經支付了道路與橋樑費用。他表示喜歡駕車,帶給人自由與靈活性,同時也支付了北美最貴的汽油費。他認為自己付的汽油費本身,就是要求政府修建更好的橋樑與道路。
  
他還批評市府官員們,在溫哥華開會還花錢住旅店,不珍惜納稅人的錢。
  
他還認為,駕駛綠色環保的車輛,不一定比公交車差,他不相信公交系統,有助於改善全球氣候暖化現象。
  
網友NA Afridi認為,乾脆將整個公交系統取消,讓各市府建立自己的公交系統,因為運聯大手大腳慣了,而市府必須縮緊開支。◇

責任編輯:何堅

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2013-06-21 11:46 PM
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