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電動車夢想成真 轎跑車時尚探路

——2013年法蘭克福國際汽車展IAA拉開大幕

第65屆法蘭克福國際汽車展:寶馬公司新聞發佈會(攝影:曹工/大紀元)

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【大紀元2013年09月11日訊】(大紀元記者曹工德國報導)在歐債危機的強力衝擊下,歐洲汽車市場經歷了長期的衰退和蕭條。然而,危機也是轉機,不景氣的市場給汽車製造商提出了更高的要求,各大車廠只能以更多的品牌、更好的科技、更時尚的產品應對。從9月12日到22日舉行的第65屆法蘭克福國際汽車展(IAA)就是在這樣的大環境下給世界各大汽車廠準備的一個大舞台。

據主辦方德國汽車工業聯合會(VDA)介紹,今年來自35個國家的1098家參展商,帶來了159項新品世界首次亮相。德國汽車工業聯合會期望本屆汽車展能給疲弱的歐洲汽車市場帶來新的轉機。

大幕一經拉開,好戲連台,精彩紛呈:經過多年的歷練,電動車和各種混合驅動環保車逐漸成熟,表現最為亮麗;風行了多年的運動型多用途車(SUV)時尚不減,家族中不斷有新星誕生;實力雄厚的汽車大廠推出多款轎跑車(Coupe),或許預示著下一個流行時尚的起點;汽車的聯網技術將從根本上改善駕車的安全性和舒適性,同時也開啟了汽車半自動行駛或全自動無人駕駛的遠景……從普通實用型到高級豪華型,從越野型到超級運動型,品種繁多,樣樣俱全,讓車迷大飽眼福。

電動車拔頭籌

環保型汽車的研發真可謂十年磨一劍。汽車工業長期試驗尋求環保汽車驅動方式的努力現在終於獲得了共識和成果,這就是在法蘭克福車展表現最為亮麗的進入批量生產的電動車。德國汽車工業聯合會主席魏斯曼評論說:「電動車已不僅僅是一個展覽的樣品,而是實實在在的交通工具」。

在展出的眾多電動車中,最吸引人眼球的要數寶馬公司推出的已進入量產的純電動車i3。而且觀眾可以坐在副駕駛座位上,在300米長的展廳跑道上,盡情體會電動車不輸於常規寶馬的駕車樂趣。還值得一提的是,寶馬i3的車身採用了輕型碳纖維強化複合材料(CFK),大大降低了車身重量(i3空車重1195公斤)。

因此,寶馬公司的i3在量產電動和新的輕型材料兩方面都走在了同行的前面。i3由125千瓦/170馬力點擊電機驅動,從零加速到100公里只需要7.2秒鐘,最高時速每小時150公里。一次充電可行駛200公里。售價34950歐元。

寶馬量產純電動車i3 (攝影:曹工/大紀元)
寶馬量產純電動車i3 (攝影:曹工/大紀元)

歐洲最大汽車製造商大眾汽車公司自然不會讓競爭對手在未來型電動汽車市場一家獨大。在這次法蘭克福汽車展上,大眾公司同時推出了兩款電動車:E-Up和E-高爾夫。由85千瓦/115馬力電機驅動的E-高爾夫,一次充電能跑190公里,從零加速到100公里只需要10.4秒鐘,由於受續航能力的限制,E-高爾夫的最高時速限制在每小時140公里。E-高爾夫將在2014年初上市,售價3.5萬歐元。E-Up的電機較小(60千瓦/82馬力),從零加速到100公里需要12.4秒鐘,最高時速每小時130公里。一次充電也能開160公里。E-Up今秋上市,售價26900歐元。

大眾汽車公司推出的電動高爾夫e-Golf (攝影:曹工/大紀元)
大眾汽車公司推出的電動高爾夫e-Golf (攝影:曹工/大紀元)

大眾公司推出的電動車e-Up(攝影:曹工/大紀元)
大眾公司推出的電動車e-Up(攝影:曹工/大紀元)

由於電動車較貴的價格和有限的續航能力,限制了消費者的接受程度。大眾總裁文特康也承認,目前的電動車只適用作家庭第二輛車或充實公司的公用車隊。德國政府計劃到2020年有100萬輛電動車上路,但根據德國聯邦機動車管理局的統計,在德國今年7月份掛牌的253146輛新車中,電動車只有515輛,要實現這一計劃看來還有很長的路要走。戴姆勒汽車公司總裁蔡澈公開呼籲政府給予針對性的政策補貼。

混合驅動漸成氣候

歐盟對機動車二氧化碳排放設有非常嚴格的標準,如果到2015年汽車製造商還不能達到每公里130克二氧化碳排放的極限值,就將遭到罰款。德國汽車工業聯合會的估計,目前德國新掛牌車的平均二氧化碳為每公里141.4克,德國高檔車製造商還需要把總體排放減低四分之一。

到2020年的排碳目標值是每公里95克,要實現這一目標,必須依靠新的電動和混合驅動技術,而目前在德國應用這些新技術的車輛還十分有限。據德國聯邦機動車管理局的統計,2012年德國新掛牌混合驅動車21438輛,在新掛牌車中只佔0.7%,2011年為0.4%。

從本屆法蘭克福汽車展上,歐洲各大汽車公司的混合驅動技術日趨成熟,表現最突出的要數過去被稱為「油老虎」的高端豪華車。戴姆勒汽車公司推出的混合驅動(Plug-in-Hybrid)奔馳S500頂級豪華轎車,裝有一個333馬力的V6汽油發動機和一個109馬力的電機,每百公里平均耗油只有3升,二氧化碳排放量只有每公里69克。混合驅動奔馳S500從零加速到100公里只需要5.5秒,和一般的跑車相當,最高時速每小時250公里。這款混合驅動奔馳S500將於明年上市。

戴姆勒公司的混合驅動奔馳S500(攝影:曹工/大紀元)
戴姆勒公司的混合驅動奔馳S500(攝影:曹工/大紀元)

保時捷公司推出的旗艦跑車918 Spyder 也採用了混合驅動技術,500馬力的4.6升V8汽油發動機再配以前後軸分別為109馬力和124馬力的電動機。保時捷918 Spyder從零加速到每小時100公里只需要3秒,最高時速可達每小時320公里,而平均耗油只有每百公里3升。保時捷918Spyder今年上市,售價768026歐元

保時捷公司推出的旗艦跑車918 Spyder(攝影:曹工/大紀元)
保時捷公司推出的旗艦跑車918 Spyder(攝影:曹工/大紀元)

轎跑車時尚探路

多年來,運動型多用途車(SUV)一直引領全球汽車的時尚,直到現在仍然經久不衰。世界各大汽車公司幾乎都擁有自己的運動型多用途車系列。從本屆法蘭克福汽車展上車商新推出推出的運動型多用途車來看,這種時尚似乎不可動搖。

戴姆勒汽車公司展出的在A-級奔馳轎車基礎上開發的緊湊型運動型多用途車GLA填補了該公司在低端市場的一個空缺,粗曠、動感流線分明的造型,精緻高檔的內飾,而且有不同功率的兩種柴油發動機和兩種汽油發動機(從136馬力到211馬力)可供選擇,必將是大眾的Tiguan、寶馬的X1和奧迪的Q3的強勁競爭對手。GLA將於明年上市,起步價格28000歐元。

戴姆勒公司公司推出的小型運動型多用途車GLA(攝影:曹工/大紀元)
戴姆勒公司公司推出的小型運動型多用途車GLA(攝影:曹工/大紀元)

豐田旗下的高檔車製造商凌志在法蘭克福首次推出了豪華運動型多用途車的概念車LF-NX。將和奧迪的Q5、寶馬的X3以及戴姆勒的奔馳GLK平分天下。

日本凌志的豪華運動型多用途概念車LF-NX(攝影:曹工/大紀元)
日本凌志的豪華運動型多用途概念車LF-NX(攝影:曹工/大紀元)

本屆法蘭克福汽車展的另一個亮點是多家大汽車公司推出了多款轎跑車,可能預示著一個新的時尚的開始。

奧迪汽車公司在法蘭克福推出超級轎跑概念車:Sport Quattro Concept,V8發動機再配以150馬力的電動機的強力混合驅動可以提供700馬力的動力,在3.7秒之內可從零加速到每小時100公里,最高時速每小時305公里。奧迪的Sport Quattro將於2016年進入小批量生產,售價將超過250000歐元。

奧迪公司推出的超級轎跑概念車Sport Quattro Concept(攝影:曹工/大紀元)
奧迪公司推出的超級轎跑概念車Sport Quattro Concept(攝影:曹工/大紀元)

通用旗下的歐寶汽車重新推出轎跑概念車Monza。這一款高檔Coupe曾經在1978年到1986年批量生產過。新的Monza概念車彙集了歐寶欲走出虧損重振雄風的新的造型和技術,歐寶總裁諾依曼稱,Monza的設計理念將影響到整個下一代歐寶所有車型。

歐寶汽車公司推出的轎跑概念車(攝影:曹工/大紀元)
歐寶汽車公司推出的轎跑概念車(攝影:曹工/大紀元)

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(責任編輯:李霖)

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2013-09-11 6:14 AM
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