【大紀元2014年01月10日訊】（大紀元記者林驍然綜合報導）過去幾年間，舊金山灣區湧現出大量的通勤巴士。其乘客一部分是在硅谷工作的高科技工作者，另一部分是在市區內工作的雇員。這些大巴違規使用公交車停車站造成交通堵塞的現象在灣區各個城市普遍存在。
通勤大巴收取公車站使用費
交通局（MTA）局長萊恩斯基（Ed Reiskin）表示，目前這些通勤大巴將一起組成一個「中型交通機構」，同時市府官員週一已正式宣布一項為其18個月的試點項目——通勤大巴將被允許付費使用公車站。
在1月21日交通局委員會召開前，一項收費提案已被提出，即超過2,500多個公交站點中的200個可被用來停靠通勤大巴，使用費是每天每站收取1美金。每輛通勤車將持有特定的標識卡，用來提供測評所需的數據。在試點期間，違規使用公車站將被罰270美元。
市長李孟賢表示，這項計畫是用來規範由於通勤車違規使用公交車站而引發的交通「偶發事件」。他說，此舉或許不充分，對於每個行人來說還不是特別壞，需要協調各方來解決問題。
去年12月9日和20日，接連在米慎區（Mission district）發生了自稱是「舊金山搬家和社區影響組織」的示威者阻擋谷歌和蘋果公司接駁大巴事件，此後數週之內提出了此項計畫。
通勤大巴功過是非 分歧大
不過，舊金山市議員斯科特·維納（Scott Wiener）表示：「成千上萬的舊金山市民依靠這些通勤車上班，我們應該停止再把人們的工作能力政治化。」
舊金山交通局項目主管嘉里·潘恩（Carli Paine）表示，2012年舊金山蒐集了通勤接駁車使用狀況數據，發現每天平均大約有1萬4千名乘客使用通勤大巴，大約350輛通勤大巴在250個站點停靠。這些站點是公車站或者私人停車區。
這個項目在18個月試點期內預計獲取150萬美元。這些費用將被嚴格用於填補管理所需的成本，和加強這個項目，包括：對所選取的公車站進行升級。舊金山交通局不許在此項目中盈利。
谷歌、蘋果、基因泰克、臉書和保爾智能交通這些使用通勤車的公司都在通知之內。
基因泰克負責場地服務的副總裁卡拉·保拉格諾（Carla Boragno）說：「實際上我們對此項目表示歡迎！在過去一年裡我們一直在和交通局做協調工作。」
谷歌負責公共關係和政府事務的總經理維羅尼卡·貝爾（Veronica Bell）表示歡迎這項計畫，認為這是是非常意義的第一步。
但是「舊金山消除逼遷」組織的組織者艾琳·莫艾洛伊（Erin McElroy）聲稱，對谷歌和蘋果通勤車發起的抗議示威，「有效促成了這次對話」。
她說，試點項目比起讓通勤車免費使用公交站點來說有所進步，但是因為這是一個很廣泛的抬高租房費用和逼遷的系列性問題，很顯然使用公車站收費並不能解決問題。
（責任編輯：王曦）
