【大紀元2014年01月10日訊】（大紀元記者蕭軒編譯報導）在安全帶成為美國汽車強制性的配備近半個世紀後，專家表示美國年度死亡車禍的大幅降低，安全帶和其他安全裝置功不可沒。事實上，一些產業領袖和安全提倡者預測，未來可能會是零死亡車禍的時代。
據NBC新聞網報導，即使這個里程碑不是幾年內就可達成，但初步資料顯示目前的方向是正確的，廠商已同時在兩方面努力來推動汽車安全。一方面是被動式安全系統，包括安全帶、安全氣囊等裝置，設計用於提高衝擊後的生還機率。不過現在更看重的是主動式安全系統，事先就預防意外發生。
德國汽車零件供應商德國馬牌（Continental AG，或大陸集團）的工程系統和技術董事史帝芬．林肯巴赫（Steffen Linkenbach）說：「我們對零事故駕駛有很清楚的願景。」
我們使用的高等電子設備，大多基於和智能手機同樣的微處理科技，使最新的汽車安全裝置成為可能且越來越實惠。20年前，為了防止汽車打滑而加購車身動態穩定系統（或電子穩定程式）就要價2,000美元。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）自2011年起，要求所有新的乘用車安裝此系統。
兩側來車警告系統（Cross Traffic Alert）是另一項行車從豪華房車市場轉移到主流市場的安全科技。系統被設計於預防視覺死角而產生的碰撞，例如在停車場倒車時。安裝在擋泥板上的雷達能左右旋轉，並發出警示聲直到後方障礙物清空。
奔馳汽車（Mercedes-Benz）總裁及戴姆勒公司（Daimler AG）執行長狄特．采澈（Dieter Zetsche）稱日益增加的汽車特性是一種「傳感器融合」，一種集雷達、聲納、雷射於大成的科技交融。
配備完整的2014奔馳S-Class是一款真正接近自主車輛（autonomous vehicle，一些車廠將在2020年生產）。它的特色包括定速安全車距裝置（Distronic Plus），能依據交通情況調整車速或完全停止再起步。快要撞上前方車輛時，它也會觸發閃光警示。
另外還採用最新的紅外夜視系統，有助於識別行人和其他動物。它也可以閃爍頭燈警告其他人超出道路了。
殃及行人的車禍事故近年逐年增長，可能肇因於邊走路邊使用手機發短信和打電話的結果。無論如何，廠商引進了更多的安全系統，以避免這類意外發生。
富豪汽車（Volvo）首創城市安全系統（City Safety system）的最新版本能提醒司機注意車道內的車輛、行人或大型動物。當駕駛反應不及，系統會自動煞車至時速25英哩。
同時，日產汽車（Nissan）製造商的豪華車款英菲尼迪（Infiniti）也在它的最新車款JX35跨界休旅車QX60加裝後方行人警示系統。
一些保險公司願意提供裝配碰撞緩解系統（collision-mitigation systems）的汽車優惠折扣。高速公路安全保險學會（Insurance Institute for Highway Safety）最近也開始評比不同廠商的安全系統。
儘管美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）延遲授權，已有越來越多的車型配備後視攝像機。各類型的相機都在為2014年的車型提高安全性。
速霸陸汽車（Subaru）的EyeSight系統採用安裝在擋風玻璃上的立體相機，就在後視鏡正上方，有7項安全功能：預警式自動剎停、車道偏離警告、主動巡航控制系統和預警式油門管理。
這項系統結合了許多安全特性，更容易使用且價格實惠。速霸陸汽車生產線總監戴夫．蘇利文（Dave Sullivan）表示，日本製造商計畫最終為每一種在美國銷售的車款安裝這項系統。
《消費者報告》指出，福特汽車（Ford）在28個品牌可靠性調查中排名26，對公司是否再度陷入惡習發出警訊。
與此同時，本田汽車（Honda）提供多款車種一新型盲點探測系統，包括雅歌（Accord），以前依靠鏡子上的照相機，可能會漏看乘客側邊的交通情況。新的系統將會在中控台頂部的螢幕顯示圖像。
業界已廣泛使用雷達和其他傳感器作為盲點偵測系統，一旦駕駛員不小心跨越雙黃線，車道偏離警示器便會響起。新的英菲尼迪（Infiniti）Q50提供線控轉向系統（steer-by-wire system），讓駕駛員的手即使離開方向盤一會兒，依然能維持原本的方向。
主動安全系統巨大的突破，並沒有讓廠商忘記被動安全的重要性。全新雪佛蘭汽車（Chevrolet）Malibu提供10個安全氣囊。通用汽車（General Motors）推出安全氣囊系統，避免前座乘客因側面撞擊而撞到頭。
福特汽車擴充了新的安全帶和內建的安全氣囊。包括Explorer在內，多種車款已設計成了專為保護後方乘客，尤其是容易受碰撞傷害的幼兒和老年人。
「零車禍事故」還只是一個願景，但2014年的新科技確實提供了許多選項，以降低意外發生的可能性。如果你也擁有其中之一的配備，行車肯定會比以往更安全。
（責任編輯：張東光）
