【大紀元2014年10月24日訊】（大紀元記者唐仙儀編譯報導）10月21日，德克薩斯州中部鐵路公司（Texas Central Railway）向公眾公佈了從達拉斯到休斯頓的高速列車的建議路線。該鐵路全長240英里，可能是美國的第一條高速鐵路線，估計在90分鐘內可從達拉斯到達休斯頓。如果修建資金落實並獲得聯邦政府的批准，預計在2021年前投入運行。
在達拉斯舉行的會議是高鐵項目一系列公開會議中的第一個，隨後還有五個公開會議在其他高鐵沿線城市舉行。達拉斯會議還提出了高鐵在達拉斯的終點站備選地點。高鐵項目開發商德克薩斯州中部鐵路公司暫定了三個：20號州際高速公路和45號州際高速公路交叉口附近、I-45高速公路和環線12交叉口附近、以及達拉斯市中心的西南角附近。
若終點站建在市中心將更有效的與現有公共交通系統連接，這也是德克薩斯州中部鐵路修建高鐵的初衷。達拉斯市議員Lee Kleinman和Vonciel Jones Hill強烈建議以聯合車站（Union Station）作為北德州總站。聯合車站連接兩條達拉斯地區捷運的輕軌線、一條美鐵線（Amtrak line），以及連接達拉斯和沃斯堡的TRE旅客列車。
休斯頓站目前有四個考慮地點，一個是市中心，另外三個則在市中心西北面。
德克薩斯州中部鐵路研究了幾條可能的高鐵線路，並確定了兩條最可行的線路。線路草案已交由聯邦鐵路管理局和德州運輸部門進行環境影響研究，以確定最終線路。這兩條備選線路均基本遵循現有的鐵路線，並考慮資源利用效率，最大限度地減少購買或徵用土地。公司估計，在達拉斯和休斯頓之間只需要在利用現有鐵路線路佔用區外另外使用3000英畝土地，即可建成這條240英里長的高鐵線。
德克薩斯州中部鐵路公司計劃全部由私立資金來完成該項目，並已開始徵求投資者。雖然該公司沒有表示將耗資多少，但估計大約需一百億美元。
從達拉斯開車去休斯頓，現在需要大約四個小時。政府官員估計，由於人口增長帶來高速公路車流量增加，兩城市之間的I-45高速公路平均時速會從現在的每小時60英里逐漸下降，到2035年時降至每小時40英里，屆時從達拉斯開車去休斯頓可能需要六個小時。
加利福尼亞州也正在修建一個800英里長的高速鐵路系統。但是，該項目已經陷入了故鄉爭鬥、訴訟和政治鬥爭。德州高鐵線採用私立資金，避免了政府公共資金帶來的官僚主義障礙。而且德州地勢相對平坦，修建高鐵更容易。
（責任編輯：李元）
