【大紀元2014年11月21日訊】【大紀元記者孫青天綜合報導】政府宣佈原址保留港鐵「沙中綫」土瓜灣站一帶發現的大部份古物遺蹟，原定在2018年底落成的大圍至紅磡段，預計工程將滯後11個月，估計因而超支約31億元。
沙田至中環綫（沙中綫）土瓜灣站一帶，在建造期間發現大量包括宋代、清代的古蹟。政府11月20日宣佈決定將大部份遺蹟原址保留，包括車站範圍外3個古井、殘存的房屋構件。政府表示，這兩年擴大考古工作，暫停豎井和車站工程，預計令大圍至紅磡段工程滯後11個月。而工程開支亦最少超支31億元，視乎保育方案，日後的超支額或會更大。
運輸及房屋局局長張炳良引述港鐵稱，如果下月初仍未能落實保育方案，每延誤一個月就要多花2.5億元。他又說，預算800億元的沙中綫難免超支。而當局下星期會向立法會有關委員會交待工程進度，稍後會申請追加撥款。
古諮會仍未定保育方案
而古物諮詢委員會（古諮會）則仍未決定保育方案，包括在土瓜灣車站中間的一個宋元古井以及附近的引水槽。如果以人手拆卸有關古蹟再在異地重置，則不會令工程滯後，花費約1,000萬元，對已經超支41億元的沙中綫工程影響較小；但若要原址保留，或者將整個結構完整拆走，則涉及複雜的地底工程及須改動車站設計，屆時超支費用將達8億至13億元，工程亦會再滯後4個月。
古諮會委員高添強認為，引水槽可能與聖山文物有關，如若屬實，水槽可能是除宋王臺之外，唯一留下的文物，其文物價值亦會相當高。而政府則認為在異地重建較符合成本效益。古諮會成員下星期會到土瓜灣地盤實地視察，商討採用何種保育方案。
與城寨等遺蹟組步行徑
而發展局則對古蹟能保留表示歡迎，又認為長遠可將九龍城寨南門遺蹟，龍津橋的遺址和土瓜灣站的考古發現串連，將來發展成地區古蹟步行徑。
立法會交通事務委員會副主席范國威認為，政府及港鐵應研究超支費用由誰支付的問題，以將全部古蹟原址保留。若仿傚早前西港島綫及觀塘延綫的安排，由港鐵負責因自身工程延誤而超支的31億元，則政府只需用23億元便可將整個古蹟原址保留。
他強調，聖山古蹟對研究本土歷史有重要價值，值得保留；又說保育費用相對沙中綫現時近800億的造價亦只屬九牛一毛，認為政府不應為基建工程揮金如土的同時，卻於保育古蹟的工作上做守財奴。
范國威亦要求港鐵盡快於下星期一的立法會鐵路事宜小組委員會前，完整交代沙中綫的工程進度，讓立法會及公眾了解大圍至啟德段局部通車的可行性。他又建議，港鐵研究沙中綫是否可借用東鐵綫其它現有的列車停放處，取代紅磡的列車停放處，令沙中綫可如期於2018年局部開通大圍至啟德段的服務，將保留古蹟帶來的影響減至最低。另外，公共專業聯盟召集人黎廣德認為，根據國際慣例，政府應該提供有關古蹟的全面考古報告及文化價值評估，但當局現時未有相關資料提供，擔心會令外界難以決定是否接受保育建議。
責任編輯：澹修德
