【大紀元2014年11月28日訊】（紐約綜合報導）FTC「無供貨規則」維持不變
1971年，聯邦貿易委員會（FTC）出台了無供貨規則（Unavailability Rule），根據這一規則，食品零售店不可以就食品、雜貨或其它商品做標價廣告，除非是零售店有商品存貨，而且顧客可以廣告價格或低於廣告價格購買到。1989年FTC對無供貨規則進行了修訂，放寬了對價格廣告的要求，零售商只要在廣告中註明「廣告商品數量有限」或者「只在一些折扣店有售」而且滿足三個條件就可以：1）提前採購了足夠多的廣告商品，可以滿足預期的需求；2）為缺貨的促銷商品簽發raincheck（顧客可憑此在補貨後仍享受優惠價）；3）提供與廣告價格持平的補償。
11月19日，FTC表示經過綜合評估後，仍然保持1989年修訂後較為寬鬆的條款。
中國造假輪胎流入美國
買到便宜輪胎？可能並沒有佔到便宜。
11月17日，消費者報告（Consumer Report）表示，有一批中國製造的假輪胎流入了美國市場。消費者報告在對輪胎進行常規測試時，發現中國生產的三批全季越野車輪胎評級超低，尤其是冬季環境表現不佳。進一步的調查發現，這些輪胎來自「灰色市場」，評級最差的是中國生產的Pegasus Advanta越野車輪胎，這一品牌由美國太平洋工業公司（American Pacific Indusitries，API）擁有。API表示，消費者報告所測試的、日期編碼為E3 3512、3612、5012的輪胎不是正牌產品，根據編碼，這些產品應該是在2012年8月和12月由位於中國山東青島的黃海輪胎廠生產，但API與該廠的合作在2011年已經終止。API表示，與黃海輪胎廠合作期間造成很多模具丟失，所以不清楚這些輪胎是甚麼地方生產的。
消費者報告提醒消費者，如果購買了日期編碼結尾數字等於或大於12的Pegasus Advanta越野車輪胎，應當和自己的零售商聯繫，或者向國家知識產權協調中心（IPR）投訴，也可以向國家高速公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）投訴。如果確認是中國產假輪胎，需要及時更換。消費者報告同時提醒消費者，IPR可能會將假輪胎作為證據沒收。
肇車禍出人命被遞解 華生十年不能入境
11月21日，2012年西雅圖致命車禍肇事司機徐義淳（Yichun Xu，音譯）被遞解出境，並且十年內不能入境。2012年11月10日，徐駕駛新購買的C350以超高速度在德梅因（Des Moines）的居民區內行駛，違反交規沒有在停車標誌前停車，撞上另外一輛車，導致對方司機死亡和車上3名乘客受傷。車禍發生時，徐為南普捷灣社區大學（South Puget Sound Community College）學生，持學生簽證在美，沒有國際駕照和保險。根據目擊者的證詞，車禍發生時徐的車速達到70邁。
被捕以後，徐母以200萬元現金支票做保將徐從州監獄保釋，他在今年2月認罪並在3月被判17個月零15天，徐從州監獄釋放以後即被移民與海關執法局（ICE）執法與遞解處（Enforcement and Removal Operation，ERO）接管，直至被遞解出境。
北美三國聯手控制玩具安全
11月20日，美國消費者產品安全委員會（CPSC）、加拿大衛生部（Health Canada）和墨西哥消費者保護機構（Profeco）表示，三家機構將聯手監控玩具安全，保護北美兒童假日期間不受危險玩具的危害。CPSC表示，每年有價值8億元的玩具、遊戲和兒童車從墨西哥、加拿大進入美國。
根據CPSC發佈的信息，2014財年兒童玩具召回事件有所下降，共發生了30起，其中只有1起與鉛違規有關。在2008年則發生了172起召回，其中有19起和鉛含量超標有關。2013年因玩具導致15歲以下兒童死亡的人數也有所下降，到目前為止，只接到9起報告，而在2011年和2012年則分別發生了18起和16起。
責任編輯：艾倫
