【大紀元2014年12月16日訊】（大紀元記者李平、徐傑多倫多綜合報導）最近的原油價格大跌使得加拿大油氣能源公司緊鎖眉頭，而製造及出口公司喜上眉梢。油價大幅回落對加拿大亞省和紐省等產油大省可能非常不利，但安省卻由於汽車製造和總體出口需求增長，而從中受益。
西安大略大學Ivey商學院副教授Mike Moffatt說，安省是石油淨進口省，而且每天生活中都要用到石油，因此進口東西變便宜，永遠都是好事，還能大大推動製造業。另一方面，油價跌使得加元匯率也跟著跌，有利出口，而石油能源公司日子難過。
原油價格大幅下滑 未來數年走低
從6月下旬開始，原油價格一路走低，歐洲市場北海布倫特原油指數從接近114美元跌至70美元附近，在5個月的時間內下跌了38.6%；同期，北美市場WTI原油價格從104美元/桶跌至65.63美元/桶，跌幅36.9%。
加拿大石油基準價格—加拿大國內油價（WCS）自今年6月起跌幅已超過33%，和西德克薩斯中質原油及國際原油基準布倫特油價齊跌。
11月28日（週五），WCS交易價格僅每桶48.40美元，全球最低。倫敦ICE期貨歐洲交易所布倫特油價每桶跌2.43美元至70.15美元，跌幅3.3%，是自2010年5月起最低收盤價。
本月，布倫特油價已跌18%，為2008年8月以來最糟，今年全年跌37%。WTI油價在11月28日紐約交易所收盤價與11月26日收盤價相比，跌7.54%至66.15美元/桶，跌幅10%，是2009年9月以來最低收盤價。12月初以來WTI油價跌14%，12月5日跌至65.63美元/桶。WTI油價在11月跌18%。
國際能源署首席經濟學家法提赫‧比羅爾表示，近半年來油價走低主要有2個原因：世界經濟增速放緩帶來的能源需求減少；北美頁岩油氣革命產生的強勁供應使得頁岩油產量增加，美國的原油產量迅速增加，全球對於歐佩克原油需求減少。
油價跌勢還將持續多長時間？何時觸底？這些問題一時還不明確。比羅爾認為，原油市場供過於求的格局可能維持較長一段時間，在此背景下，國際油價難以走強，低油價或成為未來數年的新常態。
不過，比羅爾同時說，油價下跌會使石油生產商考慮削減投資，這將影響未來石油的供應量。其次，油價下跌也會影響美國、加拿大和巴西等新興石油生產國的收益，利潤減少或無利可圖將導致其油氣開發動力下滑，最終導致全球原油供給減少、價格上漲。
汽車銷售勁爆 出口樂開懷
豐銀高級經濟師Carlos Gomes說，此前油價跌曾使隨後1年中汽車銷售上升4%。近幾個月，全球汽車銷售呈上升趨勢，預計還會持續上升，應能大大推動安省汽車業。
數據顯示，10月全國汽車月銷售量總計195萬輛，刷新同月銷售歷史記錄，比有史以來的200萬輛9月最高歷史記錄僅少一點。美國10月小轎車銷量去年同比也飆升6%。
油價跌還推動了輕卡、運動車型和小貨車等銷量。Gomes說，美國小轎車市場份額已跌至18%，出現2007年以來最低。一直以來，國內小轎車市場份額一直在31—32%之間，但這一比例已降至28%。
安省2014年預算數據顯示，原油每桶價格跌10元，能帶動省內經濟增長0.1～0.3%。Moffatt說，如將之轉換成美元，相當於經濟增長10～20億之間。雖說目前原油產量過剩，且價格一直在跌，但11月底歐佩克宣佈現有3,000萬桶原油日產量保持不變，估計對安省經濟的促進作用還要更大。
加拿大製造商與出口商協會（CME）會長Jayson Myers說，安省已看到油價跌的美元漲帶來的好處。美元漲，使得加元跌，對於國內製造商來說能帶來雙倍好處。從美國市場來說，能源成本跌，意味著美國消費者會增加消費，也就是說，企業有更多錢進行投資，有利製造業擴張。這對於出口對像主要為美國企業的國內製造業來說，無疑是好事。
石油能源公司難受
Mohr說，歷史長的大石油企業資本支出雖不太可能受近期油價跌影響，但不利的是，許多新生年輕石油企業可能會面臨資本困頓，明年加西石油開採量可能會減少15%。
加西石油開採成本比美國同行低。Mohr說，北達科他州和德州頁岩油生產商盈虧平衡成本高達每桶68—69美元，比亞省油砂原址生產商的平均每桶65美元的成本要高。此前一些已經按重油提煉配置的煉油廠，對加國原油需求會持續，儘管利潤空間會受到擠壓。目前這種情況下，唯一脆弱的是一些新生油砂開採商和煉油廠，其盈虧平衡成本高達每桶85美元。
他說，對於用油多的國內製造業來說，可按現有低油價鎖定未來市場長期價格。石油企業雖因油價跌大受打擊，但許多長期投資大項目並未因目前短期油價起伏而取消，因此許多為這些石油企業提供配套產品和服務的安省製造業，也不會因此受到太大影響。
Myers還說，油價未來應有部份恢復，但可能會比過去5～6年的油價低，目前油價跌部份原因是投機所致，應能自行調整。豐銀專家Patricia Mohr女士表示，國內石油行業雖說也會因油價跌而受擠壓，但比多數國家情況應該要好些，這是因為加西石油業平均運行成本本來就比美國低。 ◇
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