【大紀元2014年12月02日訊】近日，中共官媒報導，大陸高速公路一年收費逾4000億元，利潤超過金融和房產業。而高速公路收費的去向引發質疑。據中共審計顯示，許多資金被挪用、超編製養人和利益輸送。網民紛紛痛斥共產黨就是土匪，苛政猛於虎。
中共官媒新華網11月30日發表題為「 一年逾4000億元高速收費去哪兒了」一文。文章稱，收費高速公路將迎來收費到期的高峰。日前，山東交通部門宣佈，2014年底到期的15條（段）高速公路將繼續收費，此前，新疆等地也對到期公路採取了延期收費。
高速企業利潤率多在30%以上
文章稱，目前，中國10萬餘公里的高速公路中90%以上要收費。專家估算，全國高速公路一年收費在4000億元以上。
廣深高速2013年通行費收入達31.69億元。廣東省人大代表林慧稱，廣深高速當初投資114億元，截至2012年已累計收費超過410億元，收入遠超投資。
山東省2013年還貸高速公路共收了104億元的通行費，還不包括約佔四成的經營性公路的收費。
廣東省的廣佛、佛開、惠鹽等9條（段）高速公路今年上半年通行費收入約26億元，淨利潤率達26%。
深圳高速、山東高速、成渝高速等企業的利潤率多在30%以上，利潤水平超過金融、房產行業。
北京交通大學經濟管理學院教授趙堅表示，公路資源屬於特許經營範疇，是不以盈利為目的的特殊企業，只能是微利保本經營。
但高速公路緣何成了暴利行業？廣東一路橋公司項目負責人表示，一方面，中國高速公路每公里收費標準比許多發達國家還高，另一方面，當年設計收費制度時沒有預計到如此巨大的車流量。
山東：只要有一條路沒還清貸款就將繼續收費
山東省交通部門對延期收費給出的理由之一是，「貸款沒還清，還有巨額的養護費」。另一理由是，全省高速路債務餘額仍然很重。截至2013年底，累計貸款餘額達589億元。為此，山東實施「統貸統還」的辦法，即只要有一條路還沒還清貸款，所有其他路不管還清、到期與否，都將繼續收費。
法律界人士認為，「統貸統還」意味只要路網在不斷完善，地方有修不完的路，就沒有停止收費的一天，這與收費公路管理條例有衝突。
高速收費使用上的黑洞
文章稱，此前，中共審計署對18個省份的高速收費的專項審計，揭開了高速收費使用的一些黑洞：
大量資金被閒置，並沒有用於還貸，有些資金被挪用於建樓堂館所、投資股票等。
養人和高額福利。據瞭解，有一家高速經營企業編製27人，實際是156人。2013年，山東省高速收費中用來供養運營單位和企業的費用高達7.6億元。廣州一個路段的項目負責人，手裡管理上億元資金，一年收入可達30萬元。
有的官員插手收費權轉讓，從中謀取巨額利益。合巢蕪高速公路收費經營權轉讓中，國有資產流失12.4億元。
網民痛斥中共無恥
網民紛紛表示：苛政猛於虎，要從此處過，留下買路錢，共產黨就是土匪、流氓。中國人均GDP的2%用於繳路費，排名全球第一。治理超載14年未見效，罰款成創收工具。收了這麼多過路費，路還是慢、堵、破。
一些網民稱，共產黨欺負、剝削、壓搾老百姓，壞事做絕，邪惡的基因是改不掉的。
責任編輯：李文慧
